Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

odpowiadając na Pani interpelację z dnia 10 grudnia 2018 r., dotyczącą rozwoju infrastruktury służącej komunikacji rowerowej na Prawobrzeżu, informuję co następuje.
1. W ramach przewidywanych realizacji z zakresu budowy ścieżek rowerowych na terenie prawobrzeżnej części Szczecina, Gmina Miasto Szczecin jest gotowa do przystąpienia, na podstawie posiadanej kompletnej dokumentacji projektowo – kosztorysowej, do realizacji zadania pn. „Budowa i przebudowa chodników wraz z realizacją infrastruktury rowerowej w ciągu ul. Łubinowej w Szczecinie”. Zadanie obejmuje wykonanie dróg rowerowych i chodników po stronie osiedla Słoneczne oraz budowę dróg rowerowych, chodników, dróg wewnętrznych i parkingu po stronie osiedla Majowe. Ponadto w ramach zadania przewidziano przebudowę infrastruktury elektryczno – energetycznej i nowe oświetlenie oraz wykonanie ok. 1 km sieci wodociągowej. Inwestycja będzie mogła być prowadzona w dwóch etapach, przy czym każdy z nich będzie mógł stanowić samodzielny i w pełni funkcjonalny element zagospodarowania terenu. Rozpoczęcie inwestycji przewidziane jest w 2019 r. po przeprowadzeniu postepowania przetargowego na wybór wykonawcy robót budowlanych. W zależności od zabezpieczenia środków finansowych oraz ofert cenowych, przewiduje się opcje realizacji dwóch etapów jednocześnie.
W kwestii trasy rowerowej łączącej osiedla Zdroje i Podjuchy, informuję, że w chwili obecnej nie ma dokumentacji projektowej, ani koncepcji rozwiązań technicznych dla drogi rowerowej w tym rejonie. Temat pozostaje w sferze rozważeń.

2. Spółka Nieruchomości i Opłaty Lokalne jako operator systemu Bike S - Szczeciński Rower Miejski nie rekomenduje dalszej rozbudowy aktualnie funkcjonującego systemu. Instalacja nowych stacji w dzielnicach Podjuchy i Żydowce wiąże się ze stworzeniem małego podsystemu który będzie odseparowany od pozostałych stacji z uwagi na nieprzejezdną aktualnie dla rowerzystów ul. Batalionów Chłopskich (brak wydzielonej ścieżki rowerowej – względy bezpieczeństwa). Duże rozproszenie systemu o skrajne dzielnice Prawobrzeża znacznie obniży efektywność alokacji rowerów oraz podniesie jej koszty. Dodatkowe zwiększenie ilości stacji a tym samym ilości rowerów wpłynie również na konieczność zabezpieczenia dodatkowych środków finansowych na ich zakup jak również na znalezienie i utrzymanie nowej bazy serwisowej i magazynowej. Ponadto w tegorocznym Szczecińskim Budżecie Obywatelskim z którego wywodzi się Bike S brak było projektów obejmujących dzielnice takie jak: Podjuchy, Żydowce, Kijewo czy Majowe. Jedyny projekt dzielnicowy na Prawobrzeżu dotyczył Dąbia i cieszył się bardzo małym zainteresowaniem (193 głosy).
3. Zadanie pn. „Budowa trasy rowerowej na odcinku od ul. Dąbskiej do ul. Gościnnej w Szczecinie”, wpisujące się inwestycję w skali województwa „Budowa sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego – Trasa Pojezierna”, w istocie nie zostało wdrożone w 2018 r. Z założenia przygotowanie dokumentacji projektowej przewidziane było z rozbiciem na sześć głównych etapów, odpowiadających odcinkom drogi rowerowej.
Na dzień dzisiejszy Gmina Miasto Szczecin posiada dokumentację projektową, poza jednym etapem, dla którego wymagane jest pozwolenie na budowę. Po uzyskaniu decyzji umożliwiającej przeprowadzenie robót budowlanych, tym samym będąc w posiadaniu kompletnej dokumentacji, zostaną podjęte działania zmierzające do realizacji inwestycji w 2019 r.
Jednocześnie informuję, że będą prowadzone starania w celu uzyskania dofinansowania z różnych źródeł w zależności od ogłaszanych naborów, zarówno dla zadania pn. „Budowa trasy rowerowej na odcinku od ul. Dąbskiej do ul. Gościnnej w Szczecinie”, jak i opisanego w pkt 1.