PROTOKÓŁ NR 0012.2.45.2017
Z POSIEDZENIA 
KOMISJI DS. ROZWOJU, PROMOCJI I GOSPODARKI MORSKIEJ
Z DNIA 9 STYCZNIA 2017 ROKU

Początek posiedzenia - 13:00
Zakończenie posiedzenia - 14:00

Posiedzenie Komisji otworzył i przewodniczył obradom p. Bazyli Baran - Przewodniczący Komisji.

W posiedzeniu uczestniczyli członkowie Komisji oraz osoby zaproszone wg załączonych list obecności załącznik nr 1 i 2.

Po stwierdzeniu prawomocności posiedzenia (quorum i prawidłowość zwołania posiedzenia)
Przewodniczący zaproponował następujący porządek dzienny posiedzenia:

1.	Rozpatrzenie wniosków w sprawie zmian do porządku obrad.
2.	Przyjęcie protokołu z poprzedniego posiedzenia
3.	Problemy komunikacyjne północnych dzielnic Szczecina. Plany związane z budową drogi dojazdowej położonej na terenach inwestycyjnych.
4.	Sprawy różne i wolne wnioski.

Ad. pkt. 1.
Rozpatrzenie wniosków w sprawie zmian do porządku obrad.

Nie zgłoszono.

Ad. pkt. 2.
Przyjęcie protokołu z poprzedniego posiedzenia

Komisja w wyniku głosowania: za -8 (jednogłośnie) przyjęła protokół z posiedzenia komisji w  dniu 9 stycznia br.

Ad. pkt. 3.
Problemy komunikacyjne północnych dzielnic Szczecina. Plany związane z budową drogi dojazdowej położonej na terenach inwestycyjnych.

M. Przepiera Zastępca Prezydenta m. Szczecina – cały czas trwały rozmowy ze spółką LOG Odroujście, PKP i merytorycznymi wydziałami UM, został ogłoszony przetarg na „wykonanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego dla zadania pn. „Budowa drogi dojazdowej do strefy przemysłowej i infrastruktury technicznej Stołczyn” -  wyłonienie wykonawcy ma odbyć się 13 stycznia br.

A. Mączka PARTNER-   temat był z nimi konsultowany, cieszą się z postępu prac. Złożyli swoje  uwagi do projektu toru wodnego, interesuje ich również nowy układ torowy w tym rejonie. Dodatkowo, wnosili o rezygnację z budowy ścieżki rowerowej bowiem w tym rejonie z punktu widzenia spółki nie będzie zainteresowana taka infrastrukturą. Problemem  przedsiębiorców są   bocznice kolejowe, nie mają funduszu na ich remont, może wspólnie uda się je odtworzyć?

Radny B. Baran- czy jest  uzgodniony przebieg drogi ze wszystkimi  inwestorami, jakie zapisy planu?  

M. Makaj  BPPP-  jest obowiązujący plan „Skolwin-Port 2” w Szczecinie, który  ustala podstawowe parametry jedynie dla dojazdowej drogi publicznej, natomiast dla drogi wewnętrznej w granicach omawianego terenu elementarnego nie określa parametrów.

M.  Przepiera-  droga będzie miała przebieg  równoległy do ul. Stołczyńskiej – zaprezentował na mapie jej przebieg, stanowi załącznik nr 3 do protokołu.

Radny R. Stankiewicz-  czy wszystkie oczekiwania  spółek są  zawarte w ogłoszonym przetargu?

Prezes A. Mączka– nie chcą, aż   tak szerokiej  drogi na 12 metrów  i jak wspomniał  bez ścieżki rowerowej. Wszystkie uwagi są uwzględnione, wnoszą  aby części wspólne  torowisk były remontowane przez  miasto, może środki zewnętrzne?

R. Bochowski-  reprezentuje   fundusz inwestycyjny,  który na terenie papierni Skolwin będzie budował terminal przeładunkowy. Są w fazie rozruchowej. Jako firma nie spodziewają się  żadnych ponad standardowych rozwiązań dla przeładunku i transportu.

A.Szereniewicz-Kwas BPPM- poinformowała, iż inwestorzy zgłosili  wniosek   dot. terenu Natura 2000, miasto dokonało ustaleń  z RGOŚ, z przyczyn formalnych jest to nie do zrealizowania.

Radna M. Jacyna -Witt-  prosiła na ostatnim posiedzeniu Prezesa Zarządu Agencji Rozwoju Metropolii Szczecińskiej M. Kubika o  przygotowanie  informacji  jaka jest struktura  terenów na tym obszarze ( czy są własnością miasta i co planujemy ?)

M. Przepiera-zobowiązał się do dostarczenia ww. materiału radnej w terminie 2 dni.  

Następnie głos zabrał  W. Wiatr PKP PLK S.A-   w kwestii obsługi terenów północnych miasta Szczecina wyjaśnił, iż  obsługę tych dzielnic zapewnia połączenie Szczecin Główny- Trzebież Szczecińska, jest to  linia dwutorowa. Pierwszy temat, którym planują się zająć inwestycyjnie  to poprawa stanu technicznego linii, zostanie odtworzona na odcinku do Polic, pozwali na przyjęcie większego  ruchu  towarowego.  To przedsiębiorcy dysponują  bocznicami ( istniejącymi lub odtworzonymi  lub nowo wybudowanymi);  zaś obowiązkiem PLK jest utrzymanie części torów stanowiących dojazd do bocznicy.

Radny B. Baran- jaka jest  perspektywa odtworzenia linii kolejowej do Polic?

W. Wiatr-zadanie  przewidziane do realizacji do roku 2023.

Radny J. Posłuszny-   jako radny i mieszkaniec miasta jest załamany terminem  realizacji inwestycji obejścia drogowego  zachodniego – perspektywa 15 lat jest nie do przyjęcia.  Dzielnice północe rozwijają się dynamicznie,   rozpocznijmy dyskusje jak udrożnić ten teren miasta.

M. Przepiera- małymi kroczkami robimy , złożoność inwestycji trwa latami.

Przewodniczący Komisji  B. Baran- podziękował zebranym za tak licznie przybycie , komisja będzie pilotować temat.  

 

Ad. pkt. 4.
Sprawy różne i wolne wnioski.

Nie zgłoszono.

Na tym posiedzenie zakończono.

Protokołowała		Przewodniczący Komisji
Katarzyna Świtłyk Główny Specjalista BRM		Bazyli Baran