Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

W odpowiedzi na Pana zapytanie (1537) dot. wprowadzonych zmian w organizacji ruchu w ciągu ul. 26 Kwietnia (na odcinku od ul. Derdowskiego do zjazdu na teren osiedla mieszkaniowego Przyjaźni) ustosunkowując się do poszczególnych kwestii uprzejmie informuję:
1) Odcinki ulicy pomiędzy miejscami wymuszającymi zmniejszenie prędkości (skrzyżowanie, przejście dla pieszych, wprowadzone oznakowanie) oscylowały na przedmiotowym odcinku ulicy 26 Kwietnia na wartości ok. 160 – 200 m. Jednocześnie przytaczam treść stanowiska Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji w Szczecinie: „Wprowadzenie zróżnicowanej prędkości na krótkich odcinkach drogi powoduje spadek płynności jazdy, co bezpośrednio wpływa na pogorszenie warunków bezpieczeństwa ruchu. W związku z powyższym nieuzasadnione jest wprowadzenie ograniczeń dopuszczalnej prędkości poprzez zastosowanie znaku B-33 „50” na odcinku, gdzie wcześniejszymi znakami została ona podniesiona. Prędkość taka może zostać wprowadzona na podstawie przepisów zasadniczych Ustawy Prawo o ruchu drogowym, dlatego na przedmiotowych odcinkach, gdzie zdiagnozowano zagrożenia wynikające bezpośrednio ze zwiększonej prędkości pojazdów należy przywrócić prędkość administracyjną poprzez likwidację znaków B-33 „70” podnoszących prędkość w obszarze zabudowanym. Analogicznie zwiększenie prędkości dopuszczalnej w godzinach charakteryzujących się znikomym udziałem ruchu pieszego i kołowego (23.00 – 5.00) wynikać również będzie z art. 20 Ustawy Prawo o ruchu drogowym”.
2) Przedstawione wyżej odcinki ulicy z podwyższoną dopuszczalną prędkością do 70 km/h, jak i przytoczone powyżej stanowisko Wydziału Ruchu Drogowego, stanowiły wystarczającą podstawę do przywrócenia administracyjnego ograniczenia prędkości na odcinku ul. 26 Kwietnia pomiędzy ul. Derdowskiego, a wyjazdem z osiedla Przyjaźni.
3) Ze względu na swoje położenie ul. 26 Kwietnia znajduje się w ciągu ulic prowadzących ruch główny pomiędzy poszczególnymi osiedlami / dzielnicami miasta Szczecina. Dodatkowo klasa drogi przypisana do ul. 26 Kwietnia (G – główna), uniemożliwia wprowadzenie rozwiązań typowych do obszarów ruchu uspokojonego. Zaznaczyć przy tym należy, iż w ostateczności to poszczególni uczestnicy ruchu drogowego świadomi ograniczeń wynikających z zastosowanego oznakowania czy też podstawowych zasad Prawa o ruchu drogowym m.in. zobowiązania do poruszania się prędkością zapewniająca panowanie nad pojazdem z uwzględnieniem warunków, w jakich się ruch odbywa, a w szczególności rzeźby terenu, stanu i widoczności drogi, warunków atmosferycznych i natężenia ruchu, podejmują decyzję o swoim zachowaniu na drodze.
4) Prowadzenie tego rodzaju badań w ciągu ul. 26 Kwietnia nie było brane pod uwagę.
5) Czuwanie nad bezpieczeństwem i porządkiem ruchu na drogach, kierowanie ruchem i jego kontrolowanie należą do zadań Policji. Nadmienić należy, iż poszczególnych uczestników ruchu drogowego obowiązują zasady określone w ustawie Prawo o ruchu drogowym w tym m.in. zachowanie ostrożności, szczególnej ostrożności przy zbliżaniu się do skrzyżowania, przejścia dla pieszych, dostosowanie prędkości do warunków ruchu z tym, że w granicach dopuszczonych zasadami ogólnymi, czy też wprowadzonym oznakowaniem zwiększającym dopuszczalną prędkość.
6) Ulica 26 Kwietnia stanowi drogę klasy G (główna) i została zaprojektowana w celu skomunikowania poszczególnych osiedli / dzielnic miasta Szczecin przyjmując parametry umożliwiające w uzasadnionych przypadkach podniesienie dopuszczalnej prędkości powyżej wynikających z ustawy Prawo o ruchu drogowym. Analizując przebieg ulicy, w tym miejsca potencjalnie niebezpieczne dla pieszych uczestników ruchu drogowego, w ciągu ulicy 26 Kwietnia (w tym również miejsca wskazane przez Radnego) w latach ubiegłych, jak i obecnym zostały wprowadzone następujące rozwiązania z zakresu organizacji ruchu drogowego:
• Przejście dla pieszych w obrębie skrzyżowania z ul. Zielonogórską zostało wprowadzone na tle biało czerwonym, oznakowanie pionowe zostało uzupełnione o tabliczkę T-27 (tzw. Agatka). Zapewniona jest poprawna widoczność na relacji pieszy – kierujący (brak ograniczeń wynikających
z zaparkowanych pojazdów). W godzinach funkcjonowania pobliskiej placówki oświatowej przejście objęte było osobą nadzorującą przejście dzieci przez jezdnię.
• Mając na uwadze przytoczone wyżej stanowisko Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji zdecydowano się na przywrócenie administracyjnego ograniczenia prędkości obowiązującego w obszarze zabudowanym.
• Przejście dla pieszych przy połączeniu z osiedlem Przyjaźni zostało oznakowane znakiem D-6 na fluorescencyjnym tle, dojazd do przejścia od strony al. Bohaterów Warszawy został uzupełniony o tabliczki informacyjne wzmagające czujność kierujących. W miejscach występowania postoju pojazdów, które przyczyniały się do ograniczenia widoczności przed przejściem dla pieszych zostały wprowadzone słupki blokujące.
Z rozwiązań kompleksowych, w wykonywanej dokumentacji budowy drogi dla rowerów w ciągu ul. 26 Kwietnia ujęte jest zadanie dotyczące montażu sygnalizacji świetlnej na połączeniu z osiedlem Przyjaźni (zadanie prowadzone jest przez Pełnomocnika Prezydenta ds. Rozwoju Systemu Komunikacji Rowerowej).