Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

W odpowiedzi na Pana zapytanie nr 1875 w sprawie technologii i standardów prac przy usuwaniu ubytków w jezdniach informuję co następuje. Uzupełnianie ubytków w drogach asfaltowych odbywa się dwoma metodami:
„na ciepło”, czyli używa się gorącej, rozgrzanej mieszanki mineralno-asfaltowej i „na zimno” poprzez użycie zimnej MMA (popularnie określanej mianem asfaltu). W okresie letnim przy temperaturze dobowej powyżej 5 stopni używa się głównie pierwszej metody, a w okresie zimowym bądź wczesnej wiosny, przy potrzebie szybkiej interwencji używa się drugiej metody. W okresie zimowym i wczesna wiosną dopóki temperatury się nie ustabilizują, szybkie zabezpieczenie ubytków w nawierzchniach asfaltowych szczególnie tych wypadkowych polega na jak najszybszym wrzuceniu asfaltu w ubytek i dokładnym wypełnieniu istniejącego otworu, gdyż zimą nie jest on wycinany. Wypełnianie dziur w okresie zimowym i wczesną wiosną wygląda dość niekorzystnie, ale jest bardzo skuteczne, gdyż dzięki temu nie trzeba zastawiać do lata ciągów komunikacyjnych żadnymi znakami ograniczającymi ruch.
Do wszystkich ubytków uzupełnianych metodą „na zimno” w okresie zimowym, firma utrzymująca nawierzchnie wraca w okresie letnim z naprawami cząstkowymi, polegającymi na wycięciu uszkodzonej nawierzchni i uzupełnianiu jej wraz z mechanicznym zagęszczeniem lub poprzez wymianę nakładki. Stały monitoring prowadzonych prac związanych z utrzymaniem nawierzchni wykonywanych przez firmę STRABAG prowadzą inspektorzy rejonowi Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego. Dodatkowo na bieżąco Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego udziela informacji w formie komunikatów mieszkańcom miasta, gdzie zgłosić zagrożenie związane z ubytkiem zagrażającym bezpieczeństwu ruchu lub szkodę w przypadku uszkodzenia pojazdy na ubytku.