Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

Odpowiadając na Pana zapytanie informuję o następujących ustaleniach.

Ad. 1. Zgodnie z projektem budowlanym stanowiącym załącznik do pozwolenia na budowę, w ramach inwestycji realizowanej przy ul. Ku Słońcu i ul. Kazimierskiej (teren dawnych zakładów „Selfa”) przewiduje się docelowo budowę 769 lokali mieszkalnych oraz 22 lokali usługowych, w tym 19 lokali usługowych o powierzchni poniżej 100 m2 i 3 lokale o powierzchni powyżej 100 m2. Osiedle jest w trakcie realizacji.

Odnośnie inwestycji przy ul. Krzywoustego 14 w Szczecinie informuję, że zgodnie z projektem budowlanym w budynku przewidziano 58 lokali mieszkalnych i 2 lokale użytkowe.

Ad. 2, 3. Dla inwestycji realizowanej na terenie dawnych zakładów „Selfa” w decyzji o warunkach zabudowy ustalono minimalną ilość miejsc postojowych zgodnie ze wskaźnikami: minimum 1 miejsce postojowe na 1 mieszkanie i minimum 1 miejsce postojowe na 100 m2 powierzchni usług.
Zgodnie z ww. wymogami decyzji o warunkach zabudowy dla zespołu budynków zaprojektowano łącznie w garażach podziemnych oraz na terenie inwestycji 794 miejsca postojowe.

Dla obiektu realizowanego przy ul. Krzywoustego 14 zapisano w decyzji o warunkach zabudowy wymóg zapewnienia odpowiedniej ilości miejsc parkingowych na terenie wnioskowanej inwestycji, co oznacza, że niezbędną ilość miejsc parkingowych określi projektant na etapie pozwolenia na budowę. Daje to możliwość spełnienia tego ustalenia z uwzględnieniem rzeczywistych potrzeb inwestora i warunków miejscowych (ścisłe centrum i intensywna zabudowa).

W obu przypadkach w trakcie ustalania warunków zabudowy uzyskano uzgodnienie obsługi komunikacyjnej planowanych inwestycji przez Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego.

Należy zauważyć, że w procedurze ustalania warunków zabudowy przepisy prawa nie normują sposobu ustalania ilości miejsc postojowych. Organ wydający decyzję przeprowadza analizę, w której bierze pod uwagę rodzaj i miejsce lokalizacji inwestycji oraz szacunkowe wskaźniki określone w Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Szczecin, uwzględniane w przyszłych planach miejscowych.

W Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Szczecin zakłada się, że prowadzone przez miasto działania będą zmierzać w kierunku zróżnicowanego stopnia wykorzystania różnych środków transportu w zależności od obszaru miasta. W obszarach o dużej koncentracji celów podróży (np. niektóre obszary śródmieścia) rola komunikacji indywidualnej będzie ograniczana, natomiast większy udział w przewozach pasażerskich będzie pełnić komunikacja zbiorowa, która na głównych ciągach ulicznych powinna być uprzywilejowana. Takie działania wymagają wprowadzenia stref o różnym stopniu zaspokojenia potrzeb parkingowych.

Potrzeba zróżnicowania wymogów parkingowych wynika również z istniejących ograniczeń możliwości lokalizacji miejsc, w szczególności na obszarze Śródmieścia.

Studium zakłada wydzielenie w mieście trzech stref parkowania w tym :

• strefę I – centralną śródmiejską, w której obowiązują niskie wskaźniki miejsc postojowych i limitowanie dopuszczalnej ich liczby oraz ograniczenia dla samochodów wynikające np. z odpowiedniej organizacji ruchu, strefy płatnego parkowania. W strefie obowiązuje priorytet dla transportu zbiorowego;
• strefę II – obejmującą obszary intensywnej zabudowy miejskiej, w której również obowiązują ograniczenia parkowania, ale wskaźniki miejsc postojowych są wyższe niż w strefie I. W strefie tej może obowiązywać priorytet dla transportu zbiorowego;
• strefę III – obejmującą obszary ekstensywnej zabudowy miejskiej, gdzie ruch samochodów osobowych nie podlega ograniczeniom, nie ma też ograniczeń związanych z parkowaniem.

W związku z powyższym w strefie śródmiejskiej przewiduje się wręcz ograniczenie ilości miejsc postojowych, tj. w przypadku zabudowy wielorodzinnej do maksymalnie 1 miejsca postojowego na 1 mieszkanie ( dotyczy ul. Krzywoustego).

Z kolei osiedle przy ul. Ku Słońcu znajduje się w III strefie, gdzie wskaźnik określa minimalną ilość miejsc postojowych: 1 miejsce na mieszkanie.

Ad. 4. Zapis dotyczący miejsc postojowych w decyzji o warunkach zabudowy dla inwestycji przy ul. Krzywoustego 14 oznacza, że niezbędną ilość miejsc parkingowych określa projektant na etapie pozwolenia na budowę. Projektant odnosząc się do tej kwestii w projekcie budowlanym stwierdził, że z uwagi na obszar inwestycji tj. teren wysoko zurbanizowany, a także na ograniczoną powierzchnię nieruchomości oraz obowiązek zapewnienia przejazdu dla samochodów straży pożarnej – brak jest możliwości wprowadzenia parkingu podziemnego a także większej ilości miejsc postojowych na terenie inwestycji, spełniających wymagania warunków technicznych w zakresie odległości od granicy działki i okien budynków.

Ponadto zaprojektowane w budynku mieszkania są małe, z przeznaczeniem na wynajem (głównie studentom pobliskiej uczelni), zapewniona jest też doskonała obsługa komunikacji miejskiej tego obszaru. Wszystko to sprawia, że dla przedmiotowej nieruchomości projektant przewiduje, jako odpowiednią ilość miejsc postojowych, 2 miejsca parkingowe dla samochodów osobowych użytkowanych przez osoby niepełnosprawne. Miejsca parkingowe będą zlokalizowane na terenie działki inwestora tj. na niezabudowanej części działki gruntowej.

Ad. 5. Nieruchomość przy ul. Krzywoustego 14 obciążona jest służebnościami przejazdu i przechodu na rzecz sąsiednich działek. Dostęp do okolicznych nieruchomości projektant przewidział przez bramę przejazdową zlokalizowaną przy granicy z nieruchomością przy ul. Krzywoustego 13 w Szczecinie.