Interpelacje i zapytania radnych - VII kadencja 2014-2018

Prawo o ruchu drogowym (art. 49) określa miejsca, w których zatrzymanie pojazdu jest zabronione. Wśród nich wskazane jest skrzyżowanie. Brzmienie jest następujące:

"Art. 49. 1. Zabrania się zatrzymania pojazdu:
1) na przejeździe kolejowym, na przejeździe tramwajowym, na skrzyżowaniu oraz w odległości mniejszej niż 10 m od przejazdu lub skrzyżowania (…)"

Wśród skrzyżowao wyróżnid można także skrzyżowania o ruchu okrężnym. Jest ono opisane w ww. ustawie w kontekście art. 24 ust. 7 mówiącego o wyprzedzaniu:

"7. Zabrania się wyprzedzania pojazdu silnikowego jadącego po jezdni:
1) przy dojeżdżaniu do wierzchołka wzniesienia;
2) na zakręcie oznaczonym znakami ostrzegawczymi;
3) na skrzyżowaniu, z wyjątkiem skrzyżowania o ruchu okrężnym lub na którym ruch jest kierowany."

Wymienienie w art. 24 ust. 7 skrzyżowania o ruchu okrężnym, na którym wyjątkowo można wyprzedzad, jasno wskazuje, że gdyby wymieniony w art. 49 zakaz zatrzymywania miał nie dotyczyd skrzyżowao o ruchu okrężnym, wprowadzono by tam podobny zapas. Takiego zapisu jednak nie ma. Co więcej, w Rozporządzeniu w sprawie znaków i sygnałów drogowych w § 36 ust. 1 dotyczącym oznakowania znakiem C-12 "ruch okrężny" skrzyżowania o ruchu okrężnym:

"§ 36. 1. Znak C-12 "ruch okrężny" oznacza, że na skrzyżowaniu ruch odbywa się dookoła wyspy lub placu w kierunku wskazanym na znaku."

mowa jest o tym, że cały obszar, na którym ruch odbywa się wokół wyspy lub placu jest skrzyżowaniem.

W związku z powyższym można przyjąd zasadę ogólną, według której zatrzymywanie pojazdów w obrębie skrzyżowao o ruchu okrężnym nie jest możliwe. W Szczecinie jednak ta zasada, przynajmniej w odniesieniu do pl. Odrodzenia i pl. Grunwaldzkiego nie obowiązuje. W efekcie niszczona jest nawierzchnia chodników, a przeznaczone z natury do ruchu pieszego chodniki pozastawiane są w sposób nieuporządkowany przez niezgodnie z prawem parkujące pojazdy. Co więcej, zwracałem na to uwagę zarządzającym ruchem w Szczecinie, wjazd w ul. Monte Cassino z pl. Odrodzenia (odcinek jednokierunkowy w kierunku ul. Jagiellooskiej) i znajdujące się na nim przejście dla pieszych jest zasłonięty przez regularnie parkujące w tym miejscu pojazdy. Pół roku temu uzyskałem słowne zapewnienie, że w tym miejscu staną słupki uniemożliwiające zatrzymywanie pojazdów. Czas minął, a zapewnienie ma się nijak do rzeczywistości.

Tak wygląda obecnie pl. Odrodzenia:

W związku z powyższym proszę o informacje:

1. Dlaczego w Szczecinie można parkowad na skrzyżowaniach o ruchu okrężnym? Jaki zapis Prawa o ruchu drogowym dopuszcza to rozwiązanie?
2. Dlaczego na pl. Grunwaldzkim (chodby bezpośrednio przed urzędem pocztowym, ale również w innych miejscach) wyznaczono miejsca do parkowania?
3. Kiedy w rejonie wszystkich wylotów z obu placów, a zwłaszcza na opisywanym wyżej wylocie, zamontowane zostaną słupki blokujące parkowanie, tak aby podnieśd bezpieczeostwo pieszych?
4. We wszystkich dokumentach strategicznych dotyczących spraw transportowych w mieście mowa jest o ograniczaniu dzikiego, niczym nieokiełznanego parkowania, a preferowaniu ruchu pieszego. Jak to rozumied w kontekście załączonych zdjęd i codziennej praktyki mającej miejsce na pl. Odrodzenia? Czy taki ruch pieszych, omijanie przez nich każdorazowo nieprawidłowo zaparkowanych pojazdów, nadkładanie przez nich drogi, dopychanie ich nieomal pod mur, to realizacja polityki transportowej Gminy Miasta Szczecin?
5. Kiedy wreszcie, by móc do problematyki pieszych w naszym mieście podejśd kompleksowo, wprowadzone zostanie stanowisko osoby mogącej byd oficjalnym pełnomocnikiem Prezydenta Miasta ds. pieszych (oficerem pieszym)?

Interpelujący Radni:

Odpowiedzi na interpelacje/zapytania: