Interpelacje i zapytania radnych - IX kadencja 2024-2029

Szanowny Panie Prezydencie,

z niepokojem obserwuję postępującą degradację nawierzchni na nowo oddanym odcinku ulicy Szafera, na całej długości od ronda Olszewskiego do ulicy Sosabowskiego. Ubytki i wykruszenia są coraz liczniejsze, coraz głębsze i pokrywają obie jezdnie na całej długości arterii. Szczególnie niepokojące są wyraźne wytarte i wyżłobione miejsca w strefach hamowania i przyspieszania pojazdów, tam degradacja jest najbardziej zaawansowana.

Budowa ulicy Szafera od al. Wojska Polskiego do ulicy Sosabowskiego kosztowała ponad 125 milionów złotych. Trudno pogodzić się z tym, że tak kosztowna i strategiczna droga w tak krótkim czasie znalazła się w stanie budzącym poważne zastrzeżenia co do jakości wykonania i nadzoru nad utrzymaniem nawierzchni.

Zapewnienia urzędników, że dziury są „uzupełniane na bieżąco", nie są odpowiedzią na pytanie o przyczyny tej sytuacji ani o to, kto poniesie koszty przywrócenia drogi do należytego stanu. Rzecznik Tramwajów Szczecińskich, nadzorujących inwestycję, wskazał, że w miejscach o większym natężeniu ruchu, na łukach rond i tam, gdzie samochody przyspieszają, zużycie nawierzchni jest większe i wymaga „większego wysiłku pielęgnacyjnego" ze strony zarządcy drogi. Nasuwa się pytanie: czy miasto zostało o tym poinformowane przy odbiorze inwestycji i czy podjęto odpowiednie działania?

Takie zniszczenia w nowo wybudowanej nawierzchni oznaczają, że albo inwestycja została źle wykonana i GMS powinna wystąpić o naprawy gwarancyjne, albo, że nawierzchnia jest źle utrzymywana, niezgodnie z zaleceniami. W obu tych przypadkach powinny pojawić się konkretne wyjaśnienia przyczyny zniszczeń i tego kto zapłaci za przywrócenie nawierzchni do odpowiedniego stanu.

W związku z powyższym proszę o odpowiedź na poniższe pytania:
 

1. Jaki jest aktualny status okresu gwarancyjnego na nawierzchnię ulicy Szafera na odcinku od ronda Olszewskiego do ulicy Sosabowskiego – kiedy gwarancja wygasa i jakie naprawy zostały w jej ramach dotychczas zgłoszone wykonawcy, tj. firmie Eurovia?
2. Jakie były warunki techniczne eksploatacji nawierzchni (w tym ewentualne zalecenia wykonawcy dotyczące pielęgnacji lub ograniczeń użytkowania) i czy Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego przestrzegał tych zaleceń od momentu oddania drogi do użytku?
3. Jakie są dotychczasowe koszty doraźnych napraw ubytków na tym odcinku i z jakiego źródła były finansowane – budżetu ZDiTM czy w ramach gwarancji?
4. Czy przeprowadzono lub czy planuje się przeprowadzenie niezależnej ekspertyzy technicznej stanu nawierzchni w celu ustalenia przyczyn jej degradacji – w tym oceny, czy jest ona wynikiem wad wykonawczych, błędów w doborze materiału do warunków ruchu, czy zaniedbań w utrzymaniu?
5. Czy miasto planuje wystąpienie z roszczeniami wobec wykonawcy?
6. Jakie są plany kompleksowego remontu lub wymiany nawierzchni na całym zdegradowanym odcinku i jaki jest przewidywany koszt tych prac?
    

Interpelujący Radni:

• Przemysław Słowik (Koalicja Obywatelska)