Interpelacje i zapytania radnych - IX kadencja 2024-2029

Szanowny Panie Prezydencie,

w budżecie Miasta Szczecin na ten rok zaplanowano wymianę nawierzchni ul. Piłsudskiego na odcinku od pl. Odrodzenia do pl. Rodła. To dobra decyzja i okazja, której nie można zmarnować. Remont nakładki asfaltowej powinien być impulsem do kompleksowego spojrzenia na organizację ruchu na tej kluczowej dla śródmieścia ulicy, a nie wyłącznie prostym odtworzeniem stanu obecnego.

Obecne rozwiązanie, w którym pas dla rowerów poprowadzony jest pomiędzy jezdnią dla samochodów a miejscami parkingowymi, jest niebezpieczne i nieintuicyjne. Rowerzyści jeżdżą bezpośrednio przy strumieniu jadących aut, narażeni na otwierane drzwi kierowców parkujących pojazdów oraz na konflikty z autami wjeżdżającymi i wyjeżdżającymi z miejsc postojowych. Dodatkowo taka organizacja sprzyja nieprawidłowemu parkowaniu - kierowcy nagminnie zostawiają auta na pasie rowerowym, a egzekucja przepisów w tej sytuacji jest utrudniona.

Znacznie bezpieczniejszym i sprawdzonym w wielu europejskich miastach rozwiązaniem jest wyrysowanie miejsc parkingowych bezpośrednio wzdłuż pasa ruchu, a pas rowerowy poprowadzenie pomiędzy zaparkowanymi samochodami a chodnikiem. Zaparkowane auta stają się wówczas naturalną, fizyczną barierą oddzielającą rowerzystów od ruchu samochodowego, a sam układ wymusza prawidłowe parkowanie. Nie da się już zostawić auta „przypadkiem" na pasie rowerowym. To rozwiązanie nie wymaga żadnych kosztownych inwestycji infrastrukturalnych, wystarczy inaczej namalować linie podczas planowanego remontu.

Drugą kwestią, której nie można pominąć, jest poprowadzenie pasów rowerowych przez ronda znajdujące się w ciągu ul. Piłsudskiego: rondo Szarych Szeregów, rondo Odrodzenia oraz pl. Grunwaldzki. Obecnie szczególnie pl. Odrodzenia jest przeskalowany i wybitnie niebezpieczny z perspektywy niechronionego uczestnika ruchu, jakim jest rowerzysta. Ciągłość infrastruktury rowerowej kończy się dosłownie w momencie, gdy bezpieczeństwo jest najbardziej potrzebne. Wprowadzenie pasów rowerowych przez tarcze rond zmusza kierowców do większej uwagi i realnie chroni rowerzystów.

Tak proste zmiany jak nowy układ malowania pasów drogowych przy okazji już zaplanowanego remontu to ogromna poprawa komfortu i bezpieczeństwa rowerzystów - bez dodatkowych kosztów, bez przebudowy, bez wstrzymywania ruchu na dłużej niż konieczne. Trudno wyobrazić sobie lepszy moment na taką korektę niż chwila, w której i tak zdejmujemy starą nawierzchnię.

W załączniku proponowany przekrój jezdni w ramach nowej organizacji ruchu.

W związku z powyższym proszę o odpowiedź na poniższe pytania:

1. Na jakim etapie znajdują się prace projektowe związane z planowaną wymianą nawierzchni ul. Piłsudskiego na odcinku od pl. Odrodzenia do pl. Rodła?
2. Czy w ramach planowanego remontu rozważana jest zmiana organizacji ruchu na wskazany powyżej?
3. Jeśli takie rozwiązanie nie jest obecnie planowane – czy istnieje możliwość wprowadzenia go do projektu na obecnym etapie, biorąc pod uwagę, że nie wymaga ono dodatkowych nakładów infrastrukturalnych, a jedynie innego sposobu wymalowania oznakowania poziomego? Jakie merytoryczne argumenty miałyby wskazywać na szkodliwość takiej zmiany organizacji ruchu?
4. Czy GMS rozważa wprowadzenie pasów rowerowych przez tarcze rond w ciągu ul. Piłsudskiego: ronda Szarych Szeregów, ronda Odrodzenia i pl. Grunwaldzkiego? Jeśli nie, to co stoi na przeszkodzie?
 

Interpelujący Radni:

• Przemysław Słowik (Koalicja Obywatelska)