Interpelacje i zapytania radnych - IX kadencja 2024-2029

Szanowny Panie Prezydencie,
zwracam się z uprzejmą prośbą o wyjaśnienie zasadności zainstalowania ok. 20 podpórek dla rowerzystów w obrębie ronda Portowców (w ciągu ul. Energetyków). Analiza tej inwestycji w zestawieniu z obowiązującymi „Standardami projektowymi i wykonawczymi systemu rowerowego Miasta Szczecin” wskazuje, że urządzenia te są w tej lokalizacji funkcjonalnie nieuzasadnione, a ich montaż stoi w sprzeczności z wytycznymi techniczno-bezpieczeństwa.
Zgodnie z punktem 7.9.1 szczecińskich Standardów, barierki-podpórki zaleca się stosować yłącznie „przed przejazdem dla rowerzystów z sygnalizacją świetlną”. Ich jedynym merytorycznym celem jest umożliwienie oparcia się „rowerzyście oczekującemu na zmianę światła” (s. 62). W przestrzeni ronda Portowców rowerzysta w większości relacji nie jest zmuszony albo do zatrzymania w ogóle, a zwłaszcza do systematycznego i długotrwałego postoju, co sprawia, że podpórki stają się infrastrukturą niefunkcjonalną, naruszającą zasadę wygody, ale też pośrednio poprzez usytuowanie ich w skrajni ddr mogącą negatywnie oddziływać na bezpieczeństwo. Wydaje się to szczególnie widoczne kiedy jedziemy rowerem od Mostu Portowego i po przejeździe pod wiaduktem Trasy Zamkowej dojeżdżamy do przejazdu rowerowego pokonując łuki ddr.
Co szczególnie istotne, punkt 7.9.1 Standardów dopuszcza montaż takich urządzeń „tylko po uprzednim poszerzeniu drogi dla rowerów zgodnie z punktem 6.4.7”. Z kolei przywołany punkt 6.4.7 jednoznacznie stanowi, że na dojazdach do przejazdów z sygnalizacją świetlną „drogę dla rowerów należy poszerzyć o 30%”. Instalacja tak dużej liczby elementów bez wymaganego poszerzenia trasy nie tylko łamie standardy techniczne, ale realnie zawęża dostępną przestrzeń i utrudnia ruch rowerzystom, którzy nie zamierzają się zatrzymywać.

W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
1. Jakie merytoryczne przesłanki (np. analiza współczynnika opóźnienia) legły u podstaw decyzji o montażu ok. 20 podpórek w miejscu, w którym co do zasady rowerzyści nie muszą się zatrzymywać?
2. Która jednostka opiniowała ten projekt pod kątem zgodności z punktem 6.4.7 oraz punktem 7.9.1 szczecińskich Standardów, skoro urządzenia te zamontowano w miejscach pozbawionych sygnalizacji świetlnej?
3. Czy przy montażu wspomnianych urządzeń dopełniono technicznego wymogu poszerzenia drogi dla rowerów o 30% na odcinkach ich usytuowania, zgodnie z punktem 6.4.7 Standardów? (bo raczej nie)
4. Czy Miasto rozważy relokację tych urządzeń w miejsca, gdzie są one merytorycznie potrzebne i będą wykorzystywane zgodnie z przeznaczeniem – tj. przed skrzyżowania z sygnalizacją świetlną o długich cyklach światła czerwonego, gdzie realnie poprawiłyby komfort szczecińskich rowerzystów?
 

Interpelujący Radni:

• Marek Duklanowski (Prawo i Sprawiedliwość)