Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

Odpowiadając na interpelację znak BRM-I/MK/0003/333-336/11/ dot. organizacji ruchu na skrzyżowaniu ul. Jagiellońskiej z al. Bohaterów Warszawy uprzejmie informuję, co następuje.
Obecna organizacja ruchu wprowadzona została na podstawie projektu stałej organizacji ruchu nr S-35/2009 związanego z remontem nawierzchni jezdni oraz chodników i peronów komunikacji w ciągu al. Bohaterów Warszawy na odcinku od skrzyżowania z ul. Mickiewicza do skrzyżowania z ul. Krzywoustego.
Obecne skanalizowanie ruchu na skrzyżowaniu ul. Jagiellońskiej z ul. Bohaterów Warszawy przyjęte zostało przez projektanta na podstawie obserwacji ruchu pojazdów celem wybrania optymalnego rozwiązania, przy jednoczesnym dostosowaniu programów sygnalizacji świetlnej.
Wizja lokalna przeprowadzona w dniu 14 lipca br. wykazała, iż liczba pojazdów skręcających z prawego pasa ruchu jest zbliżona do liczby pojazdów wykonujących manewr skrętu w lewo z pasa przeznaczonego do jazdy na wprost i w lewo. Proponowana przez Pana zmiana organizacji ruchu nakazująca kierującym wykonanie manewru jazdy na wprost przez skrzyżowanie tylko z pasa prawego pozostawiając lewy pas ruchu wyłącznie do lewoskrętu, zwiększałaby kolejkę oczekujących pojazdów na prawym pasie nie przynosząc zamierzonego efektu np: pojazd zmierzający na wprost uniemożliwiłby skręt w prawo innym pojazdom w czasie wyświetlania się zielonej strzałki warunkowej na sygnalizatorze. Z uwagi na istnienie torowiska tramwajowego nieskutecznym mogłoby się okazać naniesienie widocznego z dostatecznej odległości oznakowania poziomego którego prawidłowe utrzymanie na stalowych szynach byłoby nieefektywne.

Wizja lokalna wykazała również znaczną liczbę pojazdów zmierzających ul. Jagiellońską (od strony ul. Piastów) i skręcających w lewo w stronę ul. Krzywoustego. Likwidacja takiej możliwości mogłaby spowodować pogorszenie płynności ruchu na sąsiednich ulicach i skrzyżowaniach co w przypadku al. Bohaterów Warszawy stanowiącej główny ciąg komunikacyjny (droga powiatowa) nie znajduje uzasadnienia.
Ponadto zauważyć należy, iż tramwaj zatrzymujący się na lewym pasie ul. Jagiellońskiej tuż przed przejściem dla pieszych celem obsługi pasażerów, otrzymuje zgodę na wjazd na skrzyżowanie znacznie wcześniej niż pojazdy samochodowe. Skutkiem tego jest zauważalny ruch pojazdów samochodowych podjeżdżających pod sygnalizator i oczekujących na otrzymanie zezwolenia na wjazd na skrzyżowanie, co powoduje skrócenie długości kolejki samochodów oczekujących na lewym pasie.
Reasumując obecna organizacja ruchu wydaje się być najbardziej optymalna. Jednakże pragnę Pana zapewnić, iż sytuacja na istniejącym skrzyżowaniu zostanie poddana okresowym badaniom natężenia ruchu drogowego na podstawie których zapadną ostateczne decyzje.