Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

W odpowiedzi na Pana interpelację złożoną w dniu 8 maja 2012 r. (nr 668) w sprawie organizacji ruchu w ciągu ul. Rayskiego oraz ul. Śląskiej informuję, co następuje:

odpowiadając na Pana pierwsze i trzecie pytanie dotyczące dopasowania ilości miejsc postojowych do ilości kierowców zgłaszających zapotrzebowanie na parkowanie
na ww. ulicach nadmieniam, iż nie istnieje możliwość idealnego dopasowania podaży
do popytu miejsc postojowych. Liczba miejsc postojowych jest mniejsza od stale rosnącej ilości pojazdów ze względu na ograniczony teren na jakim takie miejsca można wyznaczyć. Ponadto rosnąca ilość pojazdów nie powinna mieć wpływu na zmniejszenie przestrzeni
do poruszania się pieszych i/lub rowerzystów. Zadaniem miasta jest dążenie do zmian przyzwyczajeń transportowych kierowców, którzy dojeżdżają transportem indywidualnym
do centrum. Należy zachęcać ich do odbywania podróży pieszych (do 2 km), rowerowych
(do 8 km) lub komunikacją zbiorową. Ponadto charakterystyczną domeną centrum miasta jest zagęszczenie handlu, usług oraz urzędów. Nasycenie tego rejonu powoduje, że zachodzi konieczność dużej rotacji pojazdów i zmniejszenie ich ilości na rzecz poszerzenia chodników, wyznaczania deptaków. Obserwacje krajów zachodnich jezdnoznaczenie wskazują,
że zmniejszenie terenu do swobodnego poruszania się pieszych uczestników ruchu zmniejsza potencjał ulic, dzielnicy oraz przeniesienie klientów w inne bardziej atrakcyjne rejony.

Ponadto nadmieniam, że wstępne koncepcje nowych stałych organizacji ruchu w ciągu ul. Śląskiej i ul. Rayskiego przewidywały skośne parkowanie po obydwu stronach
z częściowym parkowaniem na chodniku oraz kontrapas rowerowy, na podstawie których
w  sierpniu 2010 r. Pracownicy Wydziału Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska sporządzili projekt zmiany stałych organizacji ruchu.

W styczniu 2011 r. Wydział Rozwoju Miasta tut. urzędu przedstawił swoją koncepcję zagospodarowania ulicy Rayskiego, w której przedstawiono sposób parkowania
na przedmiotowym odcinku, usuwając parkujące pojazdy z chodników oraz wprowadzając równoległy sposób parkowania po stronie kontrapasa. Ulica Rayskiego jest przedłużeniem ulicy Bogusława, a wizją WRM było przedłużenie pasażu uzyskując szerokie chodniki przy czym zostawiając możliwość parkowania i przejazdu przez przedmiotową ulicę.

Ponadto w marcu 2011 r. odbyło się Kolegium Prezydenckie, na którym podjęto decyzję,
że należy wprowadzić projekt stałej organizacji ruchu, który uwzględnia równoległy sposób parkowania po stronie kontrapasa rowerowego, chodniki bez możliwości parkowania
oraz skośne parkowanie po drugiej stronie jezdni.

W związku z powyższym, wzorem wprowadzanych zmian na równoległej ulicy Rayskiego podjęto decyzję o zmianie sposobu parkowania na ul. Śląskiej ze skośnego na równoległy.

W odpowiedzi na Pana drugie i czwarte pytanie w kwestii parkowania niezgodnego
z przepisami ustawy Prawo o ruchu drogowym np. na martwych polach przy wlocie i wylocie ulicy informuję, że zgodnie z art. 49 ust. 1 pkt 1 i 2 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo
o ruchu drogowym (Dz.U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908) „zabrania się zatrzymania pojazdu (…), na skrzyżowaniu oraz w odległości mniejszej niż 10 m od przejazdu lub skrzyżowania oraz na przejściu dla pieszych, na przejeździe dla rowerzystów oraz w odległości mniejszej niż 10 m przed tym przejściem lub przejazdem (…)”.

Wobec powyższego informuję, że Straż Miejska w roku 2012 we wskazanym miejscu podjęła 37 interwencji dotyczących parkowania niezgodnie z oznakowaniem, podczas których zastosowano sankcje karne przewidziane prawem wobec 48 sprawców wykroczeń drogowych.

Jednocześnie nadmieniam, że funkcjonariusze Straży Miejskiej w dalszym ciągu prowadzą w tym miejscu działania skierowane na ujawnianie i represjonowanie sprawców wykroczeń związanych z nieprawidłowym parkowaniem.

Odnośnie zastosowania dodatkowych elementów zabezpieczających tj. urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego w celu uniemożliwienia zatrzymywania pojazdów
w miejscach do tego niedozwolonych informuję, iż obecnie prowadzone są prace nad zastosowaniem słupków i/lub separatorów ruchu na przedmiotowych ulicach.