Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

W odpowiedzi na Pana zapytanie w sprawie przebudowy ulic Arkońskiej i Niemierzyńskiej uprzejmie informuję, co następuje:

Ad. 1.Zadanie inwestycyjne pn. „Przebudowa ulic: Niemierzyńskiej, Arkońskiej do al. Wojska Polskiego w Szczecinie – Etap I i II” prowadzone było na podstawie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej i zgodnie z obowiązującymi przepisami, w tym ustawy z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (t.j. Dz. U. z 2008 r. Nr 193, poz. 1194 z póź. zm.), ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. prawo budowlane (t.j. Dz. U. z 2010 r., Nr 243, poz. 1623
z póź. zm.) i ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (t.j. Dz. U. z 2007 r. Nr 19, poz. 115 z póź. zm.).

Roboty budowlane wykonane zostały zgodnie z dokumentacją projektową, która uzyskała wszystkie wymagane uzgodnienia w tym z zarządzającym drogą tj. Zarządem Dróg i Transportu Miejskiego. Projekt stałej organizacji ruchu został zaopiniowany przez Policję oraz ZDiTM i uzyskał zatwierdzenie Wydziału Gospodarki Komunalnej
i Ochrony Środowiska.

Na ul. Arkońskiej na odcinku od wjazdu do Wojewódzkiego Szpitala Zespolonego do pętli tramwajowej „Las Arkoński” rozdzielono pasy ruchu z urządzeniem wydzielonego torowiska tramwajowego dostępnego także dla autobusów i wykonano przystanki tramwajowo-autobusowe. Obok torowiska wydzielono jednopasowe jezdnie jednokierunkowe. Wydzielone torowisko będzie dostępne zarówno dla autobusów jak i pojazdów uprzywilejowanych np. karetek pogotowia, co pozwoli na szybszy dojazd do szpitala. Wprowadzenie wydzielonego torowiska zwiększa również bezpieczeństwo osób pieszych poprzez uspokojenie ruchu.

W ciągu ul. Niemierzyńskiej i ul. Arkońskiej wprowadzono wyniesione zewnętrzne pasy ruchu na długości przystanków (tzw. „przystanek wiedeński”). Wyniesione pasy wykonano celem zwiększenia bezpieczeństwa osób korzystających z tramwajowej komunikacji zbiorowej poprzez redukcję prędkości pojazdów i ułatwienie wysiadania, szczególnie starszym, pasażerom. W Polsce pierwsze tego typu przystanki zostały wybudowane w Krakowie, następnie we Wrocławiu i Łodzi. W tym roku wybudowanie 25 takich przystanków zapowiedział poznański Zarząd Transportu Miejskiego.

Na realizację inwestycji Gmina Miasto Szczecin podpisała Umowę o dofinansowanie inwestycji w ramach działania 6.4 - Zintegrowany system transportu publicznego na obszarze metropolitalnym Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007-2013. Wartość dofinansowania wynosi: ok. 27 425 806,26 PLN. Projekt budowlany jak i projekt stałej organizacji ruchu były elementem wniosku aplikacyjnego. Z tego też względu, jakiekolwiek zmiany w zrealizowanej inwestycji wymagają zgody Marszałka Województwa Zachodniopomorskiego na odstępstwo względem zasady trwałości projektu inwestycyjnego.

Ad. 2. Aktualny przekrój ulicy Arkońskiej (4 pasy ruchu, w tym dwa wydzielone pasy tramwajowo-autobusowe) nie ma wpływu na wspomniane przez Pana Radnego założenia.
Do czasu realizacji przebudowy ulicy Arkońskiej na odcinku od pętli „Las Arkoński” do alei Wojska Polskiego, jezdnia będzie mieć dotychczasowy przekrój, czyli dwa pasy ruchu,
po jednym w każdym kierunku.

Biorąc pod uwagę fakt, że przejazd ulicą Arkońską, Zawadzkiego, Sosabowskiego
i Taczaka jest o 3 kilometry dłuższy niż standardowy przejazd ulicami Papieża Pawła VI, aleją Wojska Polskiego, Traugutta i Witkiewicza (7,8 km wobec 4,8 km od skrzyżowania obwodnicy śródmiejskiej z ul. Arkońską do Ronda Gierosa), wielu kierowców jadących w relacjach wewnątrzmiejskich nie będzie wybierało dłuższego objazdu ze względu na rosnące koszty podróży.

Ad. 3. Miejsca postojowe zlokalizowane zostały wzdłuż ul. Arkońskiej w rejonie posesji nr 9 (8 miejsc), w pobliżu Wojewódzkiego Szpitala Zespolonego (52 miejsca), w rejonie skrzyżowania ul. Niemierzyńskiej-Lenartowicza (zatoka parkingowa na 8 miejsc), na ul. Żupańskiego (4 miejsca), wzdłuż drogi do Szczecińskiego Parku Naukowo-Technologicznego (ok. 70 miejsc). Wydzielenie dodatkowych miejsc postojowych w bezpośredniej bliskości szpitala przy ul. Arkońskiej będzie poprzedzone analizą możliwości ich wykonania.

Ad. 4. Obecna organizacja ruchu na wskazanym odcinku ul. Niemierzyńskiej jest określona wymogami Miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego „Bolinko-Niemierzyńska” w Szczecinie (Dz. Urz. Woj. Zach-Pom. 2010.6.117 ogłoszony w dniu 22.01.2010), który w § 51 pkt. 5 ustala przekrój ul. Niemierzyńskiej jako jezdni jednoprzestrzennej o czterech pasach ruchu (po dwa w każdym kierunku) z torowiskiem tramwajowym wbudowanym. Wyznaczenie miejsc postojowych na jezdni byłoby niezgodne
z obowiązującym planem miejscowym.