Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

W odpowiedzi na Pana interpelację złożoną w dniu 18 kwietnia 2011 r. w sprawie planowanego przebiegu drogi krajowej nr 10 w granicach administracyjnych Gminy Miasta Szczecin informuję, co następuje:

firma Ayesa Polska Sp. z o.o. opracowująca na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Szczecinie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe (STEŚ) budowy drogi krajowej nr 10 na odcinku granica państwa (Lubieszyn) – Szczecin, zwróciła się do jednostek tut. Urzędu Miasta (Wydziału Rozwoju Miasta, Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego oraz Biura Planowania Przestrzennego Miasta) 
o wydanie opinii do planowanego kilkuwariantowego przebiegu niniejszej drogi.

W pismach wystosowanych do autora projektu wypisano uwagi, które powinien on uwzględnić.

Planowany przebieg DK 10 w granicach miasta przedstawiony w STEŚ uznano za zgodny z zapisami w obowiązującym Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego m. Szczecin.

Połączenia DK 10 z ul. Ku Słońcu, z ul. Łukasińskiego oraz z ul. Nowowiejską budziły zastrzeżenia opiniujących. Przedstawione przez projektanta rozwiązania zostały zaprezentowane schematycznie i wymagają uszczegółowienia. 

W omawianym projekcie przy skrzyżowaniu projektowanej drogi krajowej nr 10 z ul. Ku Słońcu nie wykazano planowanej pętli autobusowej i tramwajowej, która wg obowiązującego Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego m. Szczecin pn. „Gumieńce – Derdowskiego 2” w tym miejscu powinna się znajdować. Jednocześnie ze względu na skalę mapy projektu zachodzi domniemanie, że projekt ten nie wyklucza niniejszej pętli.

Ponadto przedstawione powiązanie DK 10 z ul. Łukasińskiego i z ul. Topolową jest rozwiązaniem niewłaściwym. Lokalizacja przedmiotowego skrzyżowania w okolicach dzisiejszego przecięcia ul. Topolowej z ul. Łukasińskiego, umożliwia komunikację poprzez ul. Topolową (kierunek Mierzyn gm. Dobra) oraz ul. Łukasińskiego (kierunek wschodni – Szczecin) co jest nieodpowiednim rozwiązaniem w stosunku do prowadzonej inwestycji „Przebudowa ul. Łukasińskiego w Szczecinie na odcinku od ul. Taczaka do ul. Topolowej”. Założeniem tego projektu jest uspokojenie ruchu, a planowana trasa drogi krajowej nr 10 zapewne skieruje na drogę lokalną znacznie większy potok pojazdów. Projektant powinien rozważyć wariant braku połączeń drogi klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) z ulicami ruchu uspokojonego i bezkolizyjnego prowadzenia jezdni DK 10 nad nimi. 

Dodatkowo na całym odcinku od ul. Łukasińskiego do ul. Nowowiejskiej należy przewidzieć wprowadzenie jezdni wspomagającej, co pozwoliło by obsłużyć ruch lokalny.

Mając na uwadze wyżej wymienione kwestie informuję, że odrębnym pismem zwróciłem się do GDDKiA w celu ustosunkowania się do uwag jednostek Urzędu Miasta Szczecin skierowanych do projektanta ww. Studium oraz o przedstawienie planowanych działań w tym temacie. 

Wobec powyższego o treści odpowiedzi udzielonej przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad zostanie Pana powiadomiony odrębnym pismem.