Interpelacje i zapytania radnych - IX kadencja 2024-2029

Szanowny Panie Prezydencie,

podczas prezentacji przedstawionej radnym przez Tramwaje Szczecińskie zaprezentowano koncepcję zakładającą docelową koncentrację zaplecza technicznego, administracyjnego i remontowego spółki w rozbudowanej zajezdni Pogodno. Jednocześnie wskazano szereg argumentów przemawiających za odejściem od dotychczasowego modelu funkcjonowania zajezdni Golęcin.

Decyzje dotyczące infrastruktury tramwajowej mają charakter strategiczny i będą oddziaływać na funkcjonowanie komunikacji miejskiej przez kolejne dziesięciolecia. Z tego względu powinny być poprzedzone kompleksową analizą ekonomiczną, organizacyjną oraz analizą bezpieczeństwa funkcjonowania całego systemu.

Szczególne wątpliwości budzi wpływ planowanych zmian na przyszłość północnej części Szczecina, w tym na planowaną modernizację trasy tramwajowej linii nr 6 do Gocławia. Północ Szczecina jest nie tylko miejscem zamieszkania wielu tysięcy Mieszkańców, ale również jednym z najważniejszych obszarów przemysłowych, logistycznych i transportowych miasta, generującym istotne wpływy do budżetu Szczecina. Dlatego wszelkie decyzje dotyczące infrastruktury komunikacyjnej tej części miasta wymagają szczególnie wnikliwej analizy.

W związku z powyższym zwracam się z prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

1. Czy Miasto Szczecin podjęło już decyzję o docelowej rezygnacji z funkcjonowania Zajezdni Golęcin? Jeżeli nie, na jakim etapie znajdują się obecnie prowadzone analizy?
2. Czy została opracowana analiza ekonomiczna porównująca koszty rozbudowy zajezdni Pogodno z innymi możliwymi wariantami, w tym modernizacją Zajezdni Golęcin? Jeżeli tak, proszę o jej udostępnienie.
3. Jaki jest szacunkowy koszt rozbudowy zajezdni Pogodno według aktualnych analiz Miasta lub Tramwajów Szczecińskich?
4. Czy wykonano analizę kosztów eksploatacyjnych funkcjonowania systemu tramwajowego przy koncentracji całego zaplecza w jednej lokalizacji, obejmującą m.in. przejazdy techniczne, czas dojazdu do poszczególnych linii oraz koszty energii i utrzymania?
5. Czy przeprowadzono analizę ryzyka dotyczącą bezpieczeństwa funkcjonowania komunikacji tramwajowej w przypadku pozostawienia wyłącznie jednej zajezdni, uwzględniając scenariusze awarii, pożaru, powodzi, długotrwałego braku zasilania lub innych zdarzeń nadzwyczajnych?
6. Czy planowana koncentracja zaplecza technicznego będzie miała wpływ na harmonogram lub zakres modernizacji trasy tramwajowej linii nr 6 do Gocławia? Jeżeli tak, proszę o przedstawienie szczegółowych informacji.
7. Czy Miasto rozważa pozostawienie Zajezdni Golęcin jako zaplecza rezerwowego lub obiektu pełniącego określone funkcje techniczne i operacyjne?
8. Czy planowane jest przedstawienie Radzie Miasta kompleksowej analizy wariantowej obejmującej aspekty finansowe, techniczne, organizacyjne oraz wpływ proponowanych zmian na rozwój północnej części Szczecina przed podjęciem ostatecznych decyzji?

Interpelujący Radni:

• Dariusz Smoliński (Prawo i Sprawiedliwość)