PROTOKÓŁ NR 0063-10/75/14
Z POSIEDZENIA 
KOMISJI DS. INICJATYW SPOŁECZNYCH
Z DNIA 4 MARCA 2014 ROKU

Początek posiedzenia - 14:00
Zakończenie posiedzenia - 16:00

Posiedzenie Komisji otworzył i przewodniczył obradom p. Tomasz Grodzki - Przewodniczący Komisji.

W posiedzeniu uczestniczyli członkowie Komisji oraz osoby zaproszone wg załączonych list obecności załącznik nr 1 i 2.

Po stwierdzeniu prawomocności posiedzenia (quorum i prawidłowość zwołania posiedzenia)
Przewodniczący zaproponował następujący porządek dzienny posiedzenia:

Ad. pkt. 1.
Rozpatrzenie wniosków w sprawie zmian do porządku obrad.

Nie zgłoszono.

Ad. pkt. 3.
Dyskusja nad koncepcją przebudowy układu komunikacyjnego dla terenu nad Odrą lewobrzeżnej części miasta. Prezentacja koncepcji projektu inż.Macieja Sochanowskiego "Koncepcja rozwiązań komunikacyjnych w obrębie Podzamcza". Ciąg dalszy posiedzenia z dnia 11.02.2014r.

Przewodniczący Komisji T. Grodzki – przypomniał, że dzisiejsze posiedzeniu zostało zwołane w celu  zapoznania się z koncepcją prezentowaną przez Pana inż. M. Sochanowskiego. 

P. M. Sochanowski - przypomniał, że pierwsza prezentacja na ten temat była przedstawiana rok temu, na posiedzeniu ds. Komisji Rozwoju, Promocji i Gospodarki Morskiej RM . Poinformował, że obecna koncepcja, którą prezentuje, została połączona z wizualizacją BPPM. Przedstawił plany przebudowy układu drogowego obrazujące możliwość wzniesienia nowej zabudowy wzdłuż Nabrzeża Wieleckiego, gdzie biegnie obecnie ulica Jana z Kolna.  Koncepcja zakładabudowę nowego Mostu Kłodnego w pobliżu Trasy Zamkowej, a tym samym likwidację trzech łącznic Trasy Zamkowej, które obecnie są mało wykorzystywane. 

P. A. Szerniewicz-Kwas (BPPM) – przedstawiła koncepcję rozwiązań komunikacyjnych  w obrębie Podzamcza – załącznik nr 3 do protokołu. Przypomniała, że w 2012 roku uchwalono nową edycję studium, które na potrzeby przewartościowania układu komunikacyjnego dopuszczają rozebranie łącznic  i wybudowanie mostu Kłodnego w celu przybliżyć zabudowy do wody.

P. M. Sochanowski – zwrócił uwagę na przepustowość ulicy zbiorczej. Będzie to ulica jednoprzestrzenna z 4 pasami ruchu, pomiędzy nowym mostem Kłodnym i nowym węzłem komunikacyjnym. Koncepcja przewiduje także zagospodarowanie terenu obok filarów estakad pod parkingowiec na ponad 1000 aut.

P. A. Szerniewicz-Kwas (BPPM) – podjęliśmy wspólną pracę nad planem i doszliśmy do wniosków i dwóch propozycji: pierwsza, która doprowadzi front zabudowy do jak najbliższej linii nad brzegiem rzeki. W tym przypadku najistotniejsze jest utrzymanie kwartałów i wprowadzenie przekroju ulicy o charakterze lokalnym z tramwajem, który obsługiwałby Śródmieście z Łasztownią z  preferencją ruchu pieszego.  Drugi wariant zakłada przesunięcie  linii tramwajowej bliżej nabrzeża, a lokalizację nowej jezdni na tyłach zabudowy frontowej.

Przewodniczący Komisji – otworzył dyskusję.

Radny P. Jania – jego zdaniem żaden przedstawiony wariant nie spełnia warunków wdrożenia. Obecnie stocznia stoi pusta, a jeżeli tylko coś tam się otworzy, to dopiero będzie tam ruch. Jego zdaniem najlepsze rozwiązanie komunikacyjne to wejście w podziemie na wysokości ronda przy dworcu i wyjście w okolicach Famabudu. Stwierdził, że lepiej poszerzyć most Długi.

Radna J. Bródka -  podoba się jej wariant ze schowanym tramwajem za budynkami i zbliżeniem zabudowy do wody. Czy obligatoryjna jest budowa mostu Kłodnego, tak aby można było przełożyć linię tramwajową ?

Radny W. Dzikowski – niewątpliwie w mieście integracja jest dobrym działaniem dla mieszkańców. Zwrócił uwagę na nietypowy układ komunikacyjny oraz położenie wodno-lądowe naszego Miasta. Jego zdaniem przedstawiona koncepcja jest jak wizja dewelopera, bez uwzględnienia wszystkich atrybutów naszego Miasta. Czy BPPM w swoich rozważaniach dopuszcza koncepcję zagospodarowania nabrzeży ?

Radny B. Baran – nawiązał do projektów tego terenu sprzed lat, opracowywanych przez Niemców. Projektowali oni przez wiele lat, a dopiero później budowali. Proponuje, aby bez pośpiechu decydować o niektórych koncepcjach planistycznych. Takie miejsce powinno być sercem Miasta i nie wyobraża sobie w tym miejscu ruchu kołowego, co jest równoznaczne z odcięciem od wody.

Radny A. Marchewka – na pewno jedna z prezentowanych koncepcji pozwoli na to, aby życie nad Odrę przywrócić. Jakie mogą być etapy przyjęcia tych planów ?

Przewodniczący Komisji T. Grodzki – czy z punktu widzenia technicznego jest możliwe, aby tramwaj jechał ulicą Panieńską i wracał nad Odrą ? W takiej wersji całe Stare Miasto byłoby strefą pieszego.

P. W. Makay (BPPM) – jeśli chodzi o pomysły budowy tunelu, to były one rozpatrywane, ale są to bardzo duże koszty. Problemem byłoby połączenie trasy zamkowej z tunelem. Jeśli chodzi o przesunięcie linii tramwajowej, to jego zdaniem nie jest to lepsze rozwiązanie od proponowanego. Nie rozpatrywaliśmy w  szczegółach takiego rozwiązania.

P. A. Szerniewicz-Kwas (BPPM)  -  sam tunel jest bardzo poważną inwestycją i zablokuje połączenie z mostem Długim. Dodatkowo potrzebne są wyloty i wloty z tunelu, a przecież chodzi mówimy o odchudzeniu ruchu komunikacyjnego, gdzie tunel wywoła efekt odwrotny.

Radny P. Jania – jego zdaniem proponowany ruch komunikacyjny spowoduje, że nikt nie będzie chciał tam przychodzić.

P. A. Szerniewicz-Kwas (BPPM)  – zwróciła uwagę, że na Starym Mieście jest zupełnie inna formuła dojścia do nabrzeży, niż na Wałach Chrobrego. Podkreśliła, że Most Kłodny jest kluczową inwestycją.

Przewodniczący Komisji  T. Grodzki -prosi, aby Biuro Planowania Przestrzennego Miasta  na poważnie wzięło sobie uwagi radnych, bo to oni będą głosować nad planami i nad budżetem. Jego zdaniem trzeba przygotować parę wariantów koncepcji, od najtańszej do najdroższej w celu porównania. Stwierdził, że schowanie w podziemie ruchu kołowego na odcinku od Dworca kolejowego do Famabudu ma swoją rację bytu. Podsumował, że należy pamiętać i wdrażać w życie  Floating Garden.

Ad. pkt. 4.
Sprawy różne i wolne wnioski.

Nie zgłoszono.

Na tym posiedzenie zakończono.