Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

Odpowiadając na zapytanie w przedmiocie jw. uprzejmie wyjaśniam, że z informacji uzyskanej z Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego wynika, iż remont ulicy Hrubieszowskiej został wykonany około 30 lat temu. Zarządca drogi potwierdza brak właściwego odpływu wód opadowych z ulicy poprzez tak długi okres eksploatacji, w wyniku której nastąpiło odkształcenie nawierzchni jezdni z postępującą degradacją. W związku z powyższym problem nie polega na usunięciu usterek, lecz związany jest z koniecznością przebudowy całej ulicy. W zakres przebudowy wchodzić powinno opracowanie kompletnej wielobranżowej dokumentacji projektowej zawierającej opracowania techniczne związane między innymi z przebudową kanalizacji deszczowej, regulacją uzbrojenia podziemnego, budową nowej konstrukcji podbudowy i nawierzchni jezdni wraz z remontem chodników i miejsc parkingowych. Koszt szacunkowy wykonania ww. prac drogowych wynosi około 500 000,00 brutto. Natomiast opracowanie Programu Funkcjonalno Użytkowego to koszt rzędu około 70 000,00 brutto.
Jednocześnie informuję, że ze względu na zakres robót jest to temat inwestycyjny wymagający zabezpieczenia określonych środków finansowych zarówno na dokumentację, jak i wykonawstwo. Natomiast aby doszło do realizacji tematy zadań inwestycyjnych muszą równocześnie zaistnieć zarówno w budżecie miasta na dany rok budżetowy, w Wieloletniej Prognozie Finansowej a także w Wieloletnim Programie Rozwoju Szczecina.
Zgłaszającymi problem ulicy Hrubieszowskiej w poprzednich latach oraz ostatnio w maju br. była Spółdzielnia Mieszkaniowa ,,SELFA”, jak również mieszkańcy tej ulicy. W dokumentach brak jest wniosku rady osiedla Gumieńce.
Odnośnie genezy montażu progów zwalniających w ciągu ul. Hrubieszowskiej uprzejmie wyjaśniam, że zarządzający ruchem nie posiada dokumentacji dotyczącej montażu. Wydział Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska z upoważnienia Prezydenta Miasta Szczecin realizuje zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem zadania organu zarządzającego ruchem od IV kwartału 2003 r., a z informacji uzyskanych z Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego wynika, że przedmiotowa organizacja ruchu została wprowadzona na długo przed tym terminem. W związku z powyższym, tak znaczący upływ czasu nie pozwala na zidentyfikowanie wnioskodawcy.