Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

W odpowiedzi na Pani interpelację dot. krawężnika oddzielającego chodnik od drogi dla rowerów na pl. Żołnierza uprzejmie informuję, co następuje. Separowanie fizyczne ruchu pieszego od ruchu rowerowego wynika przede wszystkim z wniosków środowisk rowerowych w tym Stowarzyszenia Rowerowy Szczecin, czego potwierdzeniem są protokoły z posiedzeń zespołu do spraw infrastruktury rowerowej jak i wniosków do projektów. We wnioskach tych zwracano się o obniżanie ścieżek rowerowych w stosunku do chodników i oddzielanie ich krawężnikami bądź obrzeżami. Oddzielanie to nie jest pierwszym takim rozwiązaniem w naszym mieście i zgodnie z wnioskami było wpisywane do projektów budowy ścieżek jak i w propozycjach do projektu wytycznych do projektowania infrastruktury rowerowej w Szczecinie. Krawężnik oddzielający drogę dla rowerów od chodnika w ciągu „Alei Kwiatowej” nie jest wbudowany na zakręcie, a oddziela chodnik od drogi rowerowej na odcinku prostym, w miejscu służącym do skrętu i jest on obniżony do poziomu 0 cm. Krawężniki wzdłuż dróg rowerowych w Szczecinie istnieją chociażby wzdłuż drogi rowerowej na ul. Piotra Skargi oraz wszędzie gdzie rower porusza się po jezdni na zasadach ogólnych. Zakręt drogi rowerowej w tym miejscu istnieje w obecnej formie od wielu lat i nie był objęty przebudową, trudno więc mówić o pojawieniu się nowego rozwiązania i problemu związanego z jego wprowadzeniem. Rozwiązanie to wzmacnia jedynie i tak obowiązujący dotychczas brak możliwości wykonywania manewru skrętu na całej długości drogi rowerowej przyległej do chodnika. Faktem jest natomiast, iż uległ przerwaniu przebieg dotychczasowej drogi dla rowerów w poprzek ciągu pieszego łączącego przejścia dla pieszych od al. Niepodległości do al. Wyzwolenia. Rozważając to jednak w oparciu o obserwowany tam ruch, a w szczególności o natężenie ruchu pieszego do ruchu rowerowego, należy uznać, że jest to rozwiązanie poprawiające właściwości użytkowe ciągu pieszego. Obserwując obecny ruch i układ drogowy w tym miejscu, jedyną kwestią do rozważenia jest postawienie na końcu skrętu znaku C-13a "koniec drogi dla rowerów”. Takie oznakowanie powinno zmusić rowerzystę do zejścia z roweru i przekroczenia ciągu pieszego prowadząc rower. Podczas tych obserwacji stwierdzono, że rowerzyści bezproblemowo radzą sobie ze skrętem w tym miejscu przejeżdżając przez ciąg pieszy nie stwarzając zagrożenia dla pieszych, ustępując im pierwszeństwa. Wprowadzenie zatem powyższego znaku mogłoby okazać się w tym miejscu działaniem nieoptymalnym.