Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

Odpowiadając na  interpelację w sprawie budowy wielopoziomowego parkingowca w ciągu ul. Zygmunta Duczyńskiego  obok teatru Kana chciałbym wyjaśnić wszelkie Panów wątpliwości odnośnie projektu i lokalizacji inwestycji.   

Po pierwsze, rozpatrywana lokalizacja przy ul. Zygmunta Duczyńskiego jest jedną z kilku zaproponowanych na terenie miasta Szczecin.

Po drugie, bezpłatne parkingi zlokalizowane pod Trasą Zamkową mają swoją ograniczoną pojemność, która - jak Panowie sami zauważyli -  nie jest wystarczająca. Liczne interwencje służb porządkowych  dobitnie udowadniają, że budowa parkingowca w bezpośrednim sąsiedztwie pozwoli skutecznie walczyć z deficytem miejsc parkingowych w tym rejonie miasta. Nagminne pozostawianie samochodów poza wyznaczonymi miejscami parkingowymi wiąże się najczęściej ze świadomym łamaniem przepisów ruchu drogowego przez mieszkańców naszego miasta.

Po trzecie, badania wykorzystania miejsc parkingowych wykonane dla Spółki Nieruchomości i Opłaty Lokalne sp. z o.o. (która przyjęła obsługę czynności administrowania Strefy Płatnego Parkowania) przez poznańską Pracownię Inżynierii Komunikacyjnej wskazują, iż umiejscowienie parkingu w jak najbliższym sąsiedztwie Trasy Zamkowej jest optymalne. Te pomiary wskazują, że średnie wykorzystanie miejsc parkingowych z 9 godzin każdego dnia wygląda tak, że proporcjonalnie na 10 miejscach parkuje 35 pojazdów jednocześnie i to nie jest pomyłka, gdyż kierowcy często parkują w miejscach niedozwolonych.  Mając na uwadze dostępność terenu inwestycyjnego oraz istniejącą już infrastrukturę drogową zaproponowana lokalizacja brana jest pod uwagę na etapie analiz koncepcyjnych.

Pragnę także zauważyć, że istnieją też wstępne koncepcje lokalizacji na terenie miasta Szczecina innych parkingów wielopoziomowych (ul. Mazurska, pl. Zawiszy Czarnego, ul.Wielkopolska/ul.Niedziałkowskiego), które zapewnią znaczne zwiększenie liczby miejsc parkingowych i w konsekwencji utworzą optymalną dla mieszkańców logiczną sieć.

Główne zadanie parkingowca przy ul. Zygmunta  Duczyńskiego to zwiększenie ilości miejsc parkingowych w tej części miasta, w bezpośrednim sąsiedztwie licznych urzędów, szkół oraz miejsc atrakcyjnych turystycznie.

Odpowiadając na Panów dalsze zapytania, zgadzam się, iż lokalizacja parkingu w koncepcji park&ride w  bezpośrednich okolicach Basenu Górniczego jest ciekawą propozycją. Jednak w aspekcie budowy Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju (SST) należy brać pod uwagę również inne lokalizacje tego rodzaju parkingowców w rejonie stacji pośrednich SST w prawobrzeżnej części Szczecina.

Poruszając ostatnią kwestie Panów interpelacji, projekt zaproponowany przez Spółkę jest jedynie propozycją lokalizacji wraz z wstępną wizualizacją bryły inwestycji. Wielopoziomowy parking naziemny nie będzie wyglądał tak jak ten przedstawiony na wizualizacjach. Zapewniam, że spełni wymogi w zakresie estetyki a sama architektura uwzględniać będzie jego otoczenie. Dlatego też Spółka zwróciła się do Architekta Miasta z prośbą o pomoc w przygotowaniu ewentualnego konkursu architektonicznego, który wyłoni optymalne założenia projektowe dla potencjalnych lokalizacji. Należy jednak pamiętać, że oprócz walorów czysto estetycznych każdy parkingowiec musi spełniać swoją zasadniczą funkcję - użytkową.

Propozycja przedstawiona przez Spółkę jest jak najbardziej spójna z Panów troską o deficyt miejsc parkingowych oraz ograniczenia ruchu w ścisłym centrum naszego miasta. Budowa parkingowca np. przy ul. Zygmunta  Duczyńskiego, lub w innych rejonach naszego miasta  z pewnością  w całości nie rozwiązuje problemów parkingowych Szczecina, jest natomiast doskonałą propozycją i początkiem tworzenia systemu wielopoziomowych parkingów naziemnych oraz przynajmniej jednego parkingu w systemie park&ride w bezpośrednim sąsiedztwie SST.

Odpowiadając na  interpelację w sprawie budowy wielopoziomowego parkingowca w ciągu ul. Zygmunta Duczyńskiego  obok teatru Kana chciałbym wyjaśnić wszelkie Panów wątpliwości odnośnie projektu i lokalizacji inwestycji.   

Po pierwsze, rozpatrywana lokalizacja przy ul. Zygmunta Duczyńskiego jest jedną z kilku zaproponowanych na terenie miasta Szczecin.

Po drugie, bezpłatne parkingi zlokalizowane pod Trasą Zamkową mają swoją ograniczoną pojemność, która - jak Panowie sami zauważyli -  nie jest wystarczająca. Liczne interwencje służb porządkowych  dobitnie udowadniają, że budowa parkingowca w bezpośrednim sąsiedztwie pozwoli skutecznie walczyć z deficytem miejsc parkingowych w tym rejonie miasta. Nagminne pozostawianie samochodów poza wyznaczonymi miejscami parkingowymi wiąże się najczęściej ze świadomym łamaniem przepisów ruchu drogowego przez mieszkańców naszego miasta.

Po trzecie, badania wykorzystania miejsc parkingowych wykonane dla Spółki Nieruchomości i Opłaty Lokalne sp. z o.o. (która przyjęła obsługę czynności administrowania Strefy Płatnego Parkowania) przez poznańską Pracownię Inżynierii Komunikacyjnej wskazują, iż umiejscowienie parkingu w jak najbliższym sąsiedztwie Trasy Zamkowej jest optymalne. Te pomiary wskazują, że średnie wykorzystanie miejsc parkingowych z 9 godzin każdego dnia wygląda tak, że proporcjonalnie na 10 miejscach parkuje 35 pojazdów jednocześnie i to nie jest pomyłka, gdyż kierowcy często parkują w miejscach niedozwolonych.  Mając na uwadze dostępność terenu inwestycyjnego oraz istniejącą już infrastrukturę drogową zaproponowana lokalizacja brana jest pod uwagę na etapie analiz koncepcyjnych.

Pragnę także zauważyć, że istnieją też wstępne koncepcje lokalizacji na terenie miasta Szczecina innych parkingów wielopoziomowych (ul. Mazurska, pl. Zawiszy Czarnego, ul.Wielkopolska/ul.Niedziałkowskiego), które zapewnią znaczne zwiększenie liczby miejsc parkingowych i w konsekwencji utworzą optymalną dla mieszkańców logiczną sieć.

Główne zadanie parkingowca przy ul. Zygmunta  Duczyńskiego to zwiększenie ilości miejsc parkingowych w tej części miasta, w bezpośrednim sąsiedztwie licznych urzędów, szkół oraz miejsc atrakcyjnych turystycznie.

Odpowiadając na Panów dalsze zapytania, zgadzam się, iż lokalizacja parkingu w koncepcji park&ride w  bezpośrednich okolicach Basenu Górniczego jest ciekawą propozycją. Jednak w aspekcie budowy Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju (SST) należy brać pod uwagę również inne lokalizacje tego rodzaju parkingowców w rejonie stacji pośrednich SST w prawobrzeżnej części Szczecina.

Poruszając ostatnią kwestie Panów interpelacji, projekt zaproponowany przez Spółkę jest jedynie propozycją lokalizacji wraz z wstępną wizualizacją bryły inwestycji. Wielopoziomowy parking naziemny nie będzie wyglądał tak jak ten przedstawiony na wizualizacjach. Zapewniam, że spełni wymogi w zakresie estetyki a sama architektura uwzględniać będzie jego otoczenie. Dlatego też Spółka zwróciła się do Architekta Miasta z prośbą o pomoc w przygotowaniu ewentualnego konkursu architektonicznego, który wyłoni optymalne założenia projektowe dla potencjalnych lokalizacji. Należy jednak pamiętać, że oprócz walorów czysto estetycznych każdy parkingowiec musi spełniać swoją zasadniczą funkcję - użytkową.

Propozycja przedstawiona przez Spółkę jest jak najbardziej spójna z Panów troską o deficyt miejsc parkingowych oraz ograniczenia ruchu w ścisłym centrum naszego miasta. Budowa parkingowca np. przy ul. Zygmunta  Duczyńskiego, lub w innych rejonach naszego miasta  z pewnością  w całości nie rozwiązuje problemów parkingowych Szczecina, jest natomiast doskonałą propozycją i początkiem tworzenia systemu wielopoziomowych parkingów naziemnych oraz przynajmniej jednego parkingu w systemie park&ride w bezpośrednim sąsiedztwie SST.