PROTOKÓŁ NR 0063-3/37/15
Z POSIEDZENIA 
KOMISJI DS. GOSPODARKI KOMUNALNEJ, REWITALIZACJI I OCHRONY ŚRODOWISKA
Z DNIA 12 LISTOPADA 2015 ROKU

Początek posiedzenia - 12:00
Zakończenie posiedzenia - 14:00

Posiedzenie Komisji otworzył i przewodniczył obradom p. Marek Duklanowski - Przewodniczący Komisji.

W posiedzeniu uczestniczyli członkowie Komisji oraz osoby zaproszone wg załączonych list obecności załącznik nr 1 i 2.

Po stwierdzeniu prawomocności posiedzenia (quorum i prawidłowość zwołania posiedzenia)
Przewodniczący zaproponował następujący porządek dzienny posiedzenia:

Ad. pkt. 1.
Rozpatrzenie wniosków w sprawie zmian do porządku obrad.

Przewodniczący Komisji  zaproponował poszerzenie porządku obrad o zaopiniowanie projektu uchwały nr   291/15 w sprawie  zmieniająca uchwałę w sprawie opłat za usługi przewozowe lokalnego transportu zbiorowego organizowanego przez Gminę Miasto Szczecin, określenia osób uprawnionych do korzystania z bezpłatnych i ulgowych przejazdów oraz zasad taryfowych ( w sprawach różnych).

Komisja przyjęła przez aklamację ww.propozycję.

Ad. pkt. 2.
Przyjęcie protokołu z poprzedniego posiedzenia komisji.

Komisja w wyniku głosowania : za - 10 (jednogłośne) przyjęła protokół z posiedzenia komisji w dniu 5 listopada br.

Ad. pkt. 3.
Modernizacja ul.Modrej-prezentacja WIM.

Prezentacji zagadnienia dokonała A. Bielina Zastępca Dyrektora WIM-u (stanowi załącznik nr 4 do protokołu) -umowa na wykonanie dokumentacji projektowej została podpisana w sierpniu 2015 r., wykonawcą prac projektowych jest firma Highway Sp. z o.o. z Gdańska, termin realizacji umowy na prace projektowe – luty 2016 r. Planowany termin realizacji robót budowlanych – 2017 r. – 2018 r. z udziałem środków unijnych wg WPRS. Przewidywany koszt robót budowlanych 5 000 000,00 PLN, szczegółowy kosztorys inwestorski  będzie opracowany w lutym 2016 r.

Następnie głos zabrał J. Fert Przewodniczący RO Krzekowo-Bezrzecze ( stanowisko RO stanowi załącznik nr 5 do protokołu); ich uwagi dot. budowy dwukierunkowej drogi rowerowej po stronie północnej w miejsce projektowanych dwóch pasów rowerowych. Wyrażają zaniepokojenie, że czynniki opiniujące nie konsultowały się wcześniej z Radą Osiedla.  Piesi boja się chodzić chodnikiem, bowiem są rozjeżdżani przez rowerzystów. Wnoszą o zachowanie istniejących zatoczek autobusowych oraz przeanalizowanie możliwości realizacji dodatkowych zatoczek, przeanalizowanie  możliwości  wydzielenia dodatkowego pasa drogowego a także  przeanalizowanie możliwości zaprojektowania ulicy Modrej z wyniesionymi tarczami  skrzyżowań.

T.Loga  Pełnomocnik Prezydenta-  nie  popiera jednostronnej dwukierunkowej DDRki; rowerzyści i tak będą jechać w dół jezdnią od strony Bezrzecza przy jednostronnej DDRce. Nikt, kto ma trochę doświadczenia, nie będzie specjalnie wjeżdżał na DDRkę po lewej stronie, żeby potem wracać na prawą stronę przy tak ruchliwej drodze. Poza tym cele podróży (szczególnie sklepy), są po obu stronach drogi.  Zagrożeniem  jest  jazda DDRką zaprojektowaną zbyt blisko ogrodzeń, wyjazdów z posesji.  Dwukierunkowa  dobrze zaprojektowana, zabiera minimum dokładnie tyle samo miejsca, co jednokierunkowe pasy rowerowe, tj. 3m.. Dwukierunkowej ścieżki  nie sposób dobrze zaprojektować, dodając do tego jeszcze zatoki autobusowe na tak wąskim pasie drogowym.

Zastępca Prezydenta m. Szczecina M. Przepiera- były konsultacje społeczne min. temat był omawiany   na komisji GK,RiOS.  Jak będzie gotowy projekt wyślemy go do konsultacji  z RO,  konsultujemy  go również z gminą ościenną (jest umówiony w grudniu na spotkanie). Pewne rzeczy są trudne do realizacji ale  znane są im uwagi RO i chcą je uwzględnić.  Musimy znaleźć finansowanie, ma nadzieję, iż  w przyszłym roku będziemy gotowi i projekt uzyska dofinansowanie.  

Radny R. Stankiewicz- nie  jest zwolennikiem przyśpieszania ruchu, czy nie zasadne są dwa małe ronda.

Radny J. Posłuszny-  jest za udrożnieniem  ruchu, ważnym  elementem  są również zatoczki a ścieżki rowerowe było wydzielone z pasa ruchu drogowego.

W. Sołtysiak Prezes SPA  Dąbie- zatoczki spowodują, że prędkość będzie przyspieszona, autobusy będą wyhamowywały – żmijki są najlepszym rozwiązaniem, bo one chronią pieszego. Uważa, iż winna być  preferencja dla komunikacji miejskiej, budowa zatoczek jest kosztownym elementem infrastruktury.

Radny M.  Duklanowski-  uważa, że priorytetem  musi być bezpieczeństwo wszystkich użytkowników drogi,  przede wszystkim jednak pieszych. Projekt nie zakłada montażu fizycznych elementów uspokojenia ruchu. Całość ma zapewnić ustawienie ograniczenia prędkości do 40 km/h na początku drogi i pasy ruchu o szerokości... 3,25 m (!), czyli jedynie o 25 cm węższych niż na drogach ekspresowych.  Nie ma w projekcie wyniesień  skrzyżowań, zawężenia pasów, odgięcia osi jezdni.

Zastępca Prezydenta M. Przepiera-  przyjmują uwagi, ustosunkują się do nich. Przyjmują rozwiązanie  odnośnie pasów rowerowych. Jest umówiony z RO.

A. Belina- projektant zaprojektował dwa rozwiązania: z zatokami autobusowymi i bez,  były opiniowanie przez gremium odpowiedzialne  za organizację ruchu.

J. Pieciukewicz RO - prosi o przeanalizowanie  budowy zatok dla autobusów, remont ul. Modrej nie udrożni ruchu.  Ruch udrożni budowa drogi alternatywnej przez tereny wojskowe.

W. Braciszewski- już w roku 1998 opracował mapę komunikacyjną, gdzie wskazywał na potrzebę budowy dróg alternatywnych.

Radna M.Jacyna-Witt dajmy się zwariować komunikacji miejskiej, ul.Modra jest ulicą dojazdową do gminy Dobra, czy są  prowadzone rozmowy z gminą Dobra w zakresie budowy drogi alternatywnej.

Przewodniczący Komisji podziękował gościom, poinformował, iż zwróci się do Prezydenta z zapytaniem  o udzielenie informacji na jakim etapie  są uzgodnienia  z  Gminą Dobra w zakresie budowy alternatywnej drogi dla ul.Modrej,  stanowiącej połączenie mieszkańców g.Dobra ze Szczecinem.

Ad. pkt. 4.
Pętla przesiadkowa na ul. Turkusowej – prezentacja docelowego projektu (godz.12.45)

Prezentacji zagadnienia dokonała A.Belina Zastępca Dyrektora WIM-u przedmiotem inwestycji jest budowa pętli autobusowej, parkingu dla samochodów osobowych, parkingu bike&ride, układu dróg publicznych stanowiących dojazd do pętli, budowa dróg dla rowerów, ciągów pieszych, odwodnienie drogi, wiat peronowych, parkingu dla rowerów z zadaszeniem, wykonanie przejazdu kolejowego, budowa oświetlenia, wykonanie elementów systemu informacji pasażerskiej oraz zagospodarowania terenu. Inwestycja będzie wykonana w systemie zaprojektuj –zbuduj; została podpisana dnia 17.09.2014 r. – załącznik nr 7 do protokołu

Następnie głos zabrał  D. Wołuszczuk  ZDiTM – obecnie można już zaobserwować zmianę upodobań pasażerów charakteryzującą się zwiększeniem ilości osób korzystających z linii tramwajowych. Pozwala to atrakcyjność połączenia w stosunku do autobusów pośpiesznych. Zmiany będą poprzedzone i poparte badaniem potoków pasażerskich (w części linii już są prowadzone z wykorzystaniem bramek do liczenia pasażerów oraz pracowników ZDiTM Szczecin).  W niektórych przypadkach modyfikacje połączeń mogą wiązać się tylko ze zmiana częstotliwości kursowania czy pojemności pojazdów. Już dziś rozważamy wprowadzenie zmian części tras w oparciu o wnioski pasażerów  m.in. skierowanie linii 71 z Osiedla Słonecznego w kierunku Klucza zamiast do Basenu Górniczego. Wniosek Rady Osiedla Podjuchy;obsługę komunikacyjną ul. Szymborskiej poprzez skierowanie linii 66; Wniosek firm wchodzących w skład SSE; skierowanie wybranych kursów linii 64 do ul. Kniewskiej w celu skomunikowania Zakładów Drobiarskich z Podjuchami (Wniosek Rady Osiedla Żydowce Klucz). ZDiTM zakłada objęcie części prawobrzeża w 2016 roku usługą transport na żądanie. Autobusy zostaną skierowane w miejsca nie objęte dotąd komunikacją. W dalszym ciągu komunikacja będzie uzupełniona autobusami pospiesznymi kursującymi pomiędzy prawo a lewobrzeżem Szczecina. Zakładamy skierowanie do pętli Turkusowa również linii  7, która kursuje obecnie z Krzekowa do Basenu Górniczego. Ta zmiana z kolei pozwoli na zmniejszenie ilości linii dojeżdżających do Basenu Górniczego.

B.Roszkowska RO Bukowe- jako mieszkańcy prawobrzeża chcą dojechać szybko do centrum Miasta, SST jest jedną z alternatyw dojazdu do osiedla. Pasażer wybiera zawsze najkrótsze połączenie, więc są za pozostawieniem autobusów pośpiesznych. Wnoszą także o przedłużenie linii tramwajowej nr 7 do ul. Turkusowej. Jednym z postulatów (jako rozwiązanie do czasu wybudowania pętli) jest nowa  linia 84 bis, która obsługiwałaby połączenie na trasie Bukowe- Zdroje Szpital - Jaśminowa.

 S. Petri RO Zdroje- czy były przeprowadzane analizy potoków pasażerskich jakie kierunki ma pętla obsługiwać.

M.Chabior RO Słoneczne- rozwiązaniem jest budowa większego parkingu dla samochodów na ul. Turkusowej, rondo przy ul. Mącznej winno być przygotowywane  kompatybilnie z budową pętli. Oczekuje konsultacji z mieszkańcami w przedmiotowych sprawach.

R. Kuźbik RO Bukowe- ideą szybkiej komunikacji miejskiej, po uruchomienia SST dla osiedla Bukowego jest, wprowadzenie nowej linii np.65 bis, która w kilka minut rozwiezie potok pasażerów na osiedle (Bukowe- szpital- Turkusowa). Obecna trasa autobusu linii 65 rozwozi pasażerów po kilku osiedlach zanim dojedzie na przystanek docelowy. Wnoszą o takie połączenie, które nie będzie rozwoziło ich mieszkańców przez kilka osiedli. Bukowe chce krótkiego połączenia pętla Turkusowa-osiedle Bukowe.

W. Sołtysiak- nie wiemy jak będzie wyglądała sieć komunikacyjna, działamy po omacku. Przyznał, iż  popiera wniosek RO Bukowe, autobusy z pętli Turkusowa winny dowozić mieszkańców osiedla  do tramwaju  jak najszybciej. Wnosi o zrobienie bus pasów od  ul. Struga do rozjazdu na Trasę Zamkową.

Radny H. Jerzyk- konsultacje z RO spowodowały, iż zachowano interesy wszystkich mieszkańców. 

Radna M.Jacyna-Witt- po roku możemy ocenić funkcjonowanie SST; czy rozważano skomunikowanie osiedla Bukowego  z  autostrada, co umożliwi mieszkańcom dojazd do innych dzielnic Szczecin..

Radny M. Matias- jaka będzie rola pętli na Basenie Górniczym. Jak będzie wyglądał dojazd z ul. Walecznych autobusami - koło Selgresa? Nie będzie zgody  radnych na likwidację autobusów pośpiesznych z Bukowego, popiera wniosek aby utworzyć linię 65 bis.   

Radny M. Duklanowski- obecnie jest zaprojektowanych 60 miejsc  postojowych dla samochodów należy rozważyć czy to wystarczy, należy wygrodzić fizycznie „dzikie” miejsca  dla parkujących. Szerokość drogi wjazdowej przy ul. Selgrosie, czy nie zasadne jest wybudowanie ronda, nie popiera buspasa na ul Gdańskiej. Oczekuje, po zakończeniu  I-szego etapu konsultacji, prosi o zaproszenie do konsultacji  3 rad osiedla. Może przejście nie w tym miejscu a dalej. Prosi o konsultację w marcu, siatka połączeń.

Ad. pkt. 5.
Sprawy różne i wolne wnioski.

291/15 - zmieniająca uchwałę w sprawie opłat za usługi przewozowe lokalnego transportu zbiorowego organizowanego przez Gminę Miasto Szczecin, określenia osób uprawnionych do korzystania z bezpłatnych i ulgowych przejazdów oraz zasad taryfowych

Zastępca Dyrektora  ZDiTM A. Grabiec– nawiązał do projektu uchwały i dyskusji z ostatniego posiedzenia komisji, przedstawił radnym symulację  podróży z wykorzystaniem biletu elektronicznego.

Radny  M. Duklanowski- diagramy nie rozwiały jego wątpliwości,  jeżeli czas podróży z przesiadkami wynosi 15 minut, to czy  przesiadki się sumują?

A.Grabiec- ilość  przesiadek nieistotna,  łączna podróż ( bez przesiadek) ma zamknąć się w 10 minutach , przy kolejnym  system korzysta  z karty. Korzystając z tego sytemu podróżny nie zapłaci więcej niż korzystając z wersji papierowego biletu.

Radny H. Jerzyk-  czy pasażer zorientuje się , jaka kwotę ma zapłacić?

A. Grabiec- system pobierze automatycznie i nie oszuka pasażera.

M. Duklanowski-   wątpliwości nie zostały rozwiane, więc proponuje nie opiniowanie uchwały w dniu dzisiejszym .

Komisja przychyliła się przez aklamację do propozycji Przewodniczącego Komisji.  

Komisja zaopiniowała pozytywnie przekazanie materiałów drogowych dla:

• Akademii Sztuki w Szczecinie pl.Orła Białego 2 ,( głosowanie: za - 8 jednogłośnie) 
• ZUK dla Cmentarz Centralnego, ( głosowanie: za -8 jednogłośnie )
• Tomasza Sitka zamieszkałego przy ul.Kieleckiej 53, ( głosowanie za - 8 jednogłośnie)
• Stowarzyszenia "Skolwin i My", (głosowanie za-8 jednogłośnie)

Komisja przyjęła do wiadomości treść pisma RO Krzekowo-Bezrzecze skierowane do KBPiS do wiadomości nie zajmując stanowiska - załącznik nr 10 do protokołu.

Na tym posiedzenie zakończono.