PROTOKÓŁ NR 0063-3/42/16
Z POSIEDZENIA 
KOMISJI DS. GOSPODARKI KOMUNALNEJ, REWITALIZACJI I OCHRONY ŚRODOWISKA
Z DNIA 7 STYCZNIA 2016 ROKU

Początek posiedzenia - 14:00
Zakończenie posiedzenia - 15:00

Posiedzenie Komisji otworzył i przewodniczył obradom p. Marek Duklanowski - Przewodniczący Komisji.

W posiedzeniu uczestniczyli członkowie Komisji oraz osoby zaproszone wg załączonych list obecności załącznik nr 1 i 2.

Po stwierdzeniu prawomocności posiedzenia (quorum i prawidłowość zwołania posiedzenia)
Przewodniczący zaproponował następujący porządek dzienny posiedzenia:

1.	Rozpatrzenie wniosków w sprawie zmian do porządku obrad.
2.	Informacja nt. przyczyn awarii SST.
3.	Sprawy różne i wolne wnioski.
4.	Przyjecie protokołu z poprzedniego posiedzenia komisji.

Ad. pkt. 1.
Rozpatrzenie wniosków w sprawie zmian do porządku obrad.

Nie zgłoszono.

Ad. pkt. 2.
Informacja nt. przyczyn awarii SST.

Przewodniczący Komisji M. Duklanowski- podziękował, zebranym , za udział w zwołanym dzisiaj w trybie nadzwyczajnym  spotkaniu komisji ds. Gospodarki Komunalnej, Rewitalizacji i Ochrony Środowiska. W imieniu radnych chciałby  uzyskać wyjaśnienia dotyczące przyczyn pęknięć spawów na zmodernizowanym torowisku od mostu Długiego po Basen Górniczy.

R. Tumielewicz Dyrektor Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego - zdecydowano na zamknięcie trasy szybkiego tramwaju z powodu powtarzających się pęknięć spawów.

K. Wawrzyniak Prezes Spółki Szczecińskie Tramwaje- ekspertyza wykazała nieprawidłowości w 108 na ponad 800 spawów torowisk. Do 16 stycznia wszystkie spoiny będą naprawione. Do pracy ruszy 6 brygad. Badania były przeprowadzone,  sprawdzono 20 procent spoin. Ale wszystko wychodzi dopiero przy ruchu liniowym, ciężko mi powiedzieć co było przyczyną uszkodzeń. Nie ma co szukać przyczyn w temperaturach spawania. W listopadzie miał miejsce  pierwszy wypadek, wtedy spotkali się z wykonawcą i  zażądali badań  teleskopowych. Obecny raport przeprowadzała firma  firma zewnętrzna z uprawnieniami. Wczoraj i dziś odbywały się prace odkrywkowe spin w zabudowie betonowej.

Radny M. Duklanowski- co z drugim odcinkiem, jakie kroki podjęło miasto aby sprawdzić pozostałe wyremontowane torowiska min. na ul.  Narutowicza / 3 –go Maja.

Zastępca Prezydenta Szczecina M. Kądziołka- na odcinku wyremontowanego torowiska na ul. Potulickiej i ul. Turkusowej  będą badania spawów, aby wykluczyć ewentualne przyczyny awarii.

M. Przepiera Zastępca Prezydenta m.Szczecina- pierwsze pęknięcia na linii tramwajowej od Basenu Górniczego  do ul. Turkusowej zanotowano w miesiącu listopadzie, już wtedy zrobiono pierwsze badania (3 % spawów zakwalifikowano do wymiany), koszty poniosła firma STRABAG; proces  odbywał się w ramach rękojmi. Naprawa odbywała się w godzinach nocnych.  Zarówno przy pierwszym procesie spawania jak i drugim, korzystano z  ekip specjalistów  z uprawnieniami.

Radny M. Duklanowski- kto pokrywa koszty komunikacji zastępczej i czy pasażerowie odczuwają dyskomfort (jaka jest częstotliwość  kursowania komunikacji zastępczej ?).

Radny W.Dorżynkiewicz- kto płaci za dodatkowe połączenia realizowane w ramach usługi przez  PKP,  jakie się straty na   autobusach miejskich.

R. Tumielewicz Dyrektor ZDiTM- nauczeni latami poprzednimi mieliśmy przygotowaną procedurę na taką ewentualność; wprowadziliśmy zastępczą komunikację. Autobusy za tramwaj kursują co 4 minuty. Pasażerowie posiadający bilety okresowe mogą na ich podstawie korzystać z pociągów spółki Przewozy Regionalne w granicach administracyjnych Szczecina. W autobusach linii pośpiesznych A, B, C, D, E i G na całych trasach obowiązuje taryfa jak dla linii zwykłych. Dodatkowo autobusy te będą zatrzymywać się na przystankach Merkatora, Parnica, Port Centralny Energetyków. Będą to przystanki na żądanie. Dla pasażerów udostępniony zostanie parking Selgrosa czynny w godz. 6 – 22.

Radny H. Jerzyk-  dlaczego nie było badań w chwili zakończenia inwestycji? Ludzie mówią: zrobili fuszerkę, bo terminy goniły.

K. Wawrzyniak- zgodnie z  umową wykonano próbę po zakończeniu inwestycji. Zbadano 20 % spawów-  nie wskazały uchybień. Jakość spawów wychodzi przy ruchu komunikacji miejskiej ( Inżynier Kamiński jako inspektor nadzoru). Odpowiedzialność ponosi wykonawca.

Radny W. Dzikowski- nie chce wypowiadać się nt. realizacji inwestycji. Od początku inwestycja była prowadzona nieprawidłowo.  Chcemy znaleść winowajcę. Jak szczegółowy był projekt dla wykonawcy; czy wskazywał jakie materiały miały być zastosowane, czy wskazywaliśmy  technologię, czy Inżynier Kontraktu miał uprawnienia, temperatura przy bezspoinowym łączeniu materiału nie powinna mieć  wpływy na  twardość.

K. Wawrzyniak- metoda spawania była wskazana w projekcie i zaakceptowana przez spółkę, materiały również, nie ma podstaw aby twierdzić, że były wadliwe. Technologia  wynika z projektu.

Radna M. Jacyna- Witt- w mieście inwestycje są prowadzone przez instytucje i wydziały UM nie przygotowane do tego. Inwestycje winny być prowadzone przez Wydział Inwestycji Miejskich. Czy nie był to najtańszy projekt, kto go weryfikuje pod względem technicznym? Nie ma  odpowiedzialności za złą realizację inwestycji. Wg. posiadanych informacji od mieszkańców winny być szyny  spawane inną metodą. Czy prowadzali badania po zakończeniu inwestycji czy podczas realizacji inwestycji? Czy zapisy umowy umożliwiają przedłużenie okresu gwarancyjnego? Kto jest odpowiedzialny  za poświadczenie nieprawdy w odbiorach technicznych?

M. Przepiera- wybrana metoda spawania była jedną z najlepszych. WIM ma uwagi, iż  zbyt restrykcyjnie  rozliczają wykonawców z  umów, jest weryfikacja projektów. Uważa, iż  mówimy o  błędzie  wykonawczym lub materiałowym. Firma STRABAG jest  oddziałem  budownictwa kolejowego, więc na pewno ma doświadczenie. Poczekajmy na ekspertyzę.  

M. Kądziołka- metodą SOWOS  były łączone tory na odcinku Basen Górniczy-Energetyków. Dla miasta najważniejsze jest  bezpieczeństwo mieszkańców, dlatego tez sprawdzają wszystkie torowiska. Obecnie sprawdzają wszystkie wątki sprawy-prosi o nie wyciąganie wniosków, iż ktoś poświadczał nieprawdę.

Radny R. Stankiewicz- jest to spektakularna katastrofa, na szczęście nie doszło do tragedii.  Przykładem wadliwej inwestycji jest Arkonka.

Radny J. Posłuszny- poczekajmy na badania. Zastanawia się czy przy wcześniejszych inwestycjach modernizacji torów nie działy się takie uchybienia ( inwestycja ul. Ku Słońcu, ul. Piastów). Co się okaże jak szyny są złej jakości, czy te umowy przewidują odszkodowania?

M. Kądziołka- nie sądzi aby szyny były nieprawidłowe, muszą być badania laboratoryjnie. Jesteśmy zabezpieczeni umowami, umowa jasno mówiła budowa torowiska,  po którym będzie jeździł tramwaj.

Radny W. Dzikowski- czy projektant miał nadzór autorski na budowie?

K. Wawrzyniak- wynagrodzenia za nadzór autorski był objęty umową i był sprawowany.

Radny W. Dorżynkiewicz-  czy wykonawca był zaproszony na posiedzenie komisji? Miasto wiedziało o tym, że pęknięcia torów były już w miesiącu listopadzie.

Przewodniczący  Komisji- był zaproszony, nie skorzystał z zaproszenia.

M. Kądziołka- zacytował cykl zgłoszeń z przebiegu usterek,  18 grudnia 2015 otrzymali protokół z badań, 28 grudnia 2015  dostaliśmy informację ile spoin sprawdzili i jakie są usterki.

K. Wawrzyniak- reakcja ze strony firmy była właściwa, niemalże natychmiastowa.

Radna M. Jacyna-Witt- uważa, iż Prezes Szczecińskich Tramwajów był najlepiej wynagradzany przez Prezydenta Miasta, otrzymał informację od technologa Leżajskiego, iż szyny mogą się latem wydłużyć, przy tej technologii naprawczej. Obawia się, że zastosowano złe materiały. Zastanawia się nad złożeniem do prokuratora wniosku o zbadanie sprawy.

Radny M. Duklanowski– czy kilkunastocentymetrowe uszkodzenia fragmentów główki szyny nie mogą być dowodem na to, że wadliwa jest konstrukcja samej szyny bądź sam materiał.  Takie same problemy dotyczą torowisk np.  w Łodzi.

Przedstawiciel Spółki TSZ – zgadzamy się z takim przypuszczeniem.

Przewodniczący Komisji ma nadzieję,  że uda sie naprawić awarię  a mieszkańcy nie stracą zaufania do SST . Jako  komisja będzie monitorował,  postępy prac. 

M. Kądziołka- po zakończonej kontroli przedstawi komisji informację. 

Ad. pkt. 3.
Sprawy różne i wolne wnioski.

Nie zgłoszono.

Ad. pkt. 4.
Przyjęcie protokołu z poprzedniego posiedzenia komisji.

Komisja w wyniku głosowania : za - 7 jednogłośnie przyjęła protokół z dnia 22 grudnia 2015. 

Na tym posiedzenie zakończono.

Protokołowała		Przewodniczący Komisji
Beata Tubacka Główny Specjalista BRM		Marek Duklanowski