Projekty Gminy Miasto Szczecin dofinansowane ze źródeł zewnętrznych w perspektywie 2014-2020

W dniu 26 marca 2017 r. Gmina Miasto Szczecin podpisała umowę o dofinansowanie nr POIS.06.01.00-00-0016/16-00 na realizację projektu pn.: Przebudowa torowisk tramwajowych w Szczecinie - etap II w ramach osi priorytetowej VI Rozwój niskoemisyjnego transportu zbiorowego w miastach, Działanie 6.1 Rozwój publicznego transportu zbiorowego w miastach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014 – 2020.

W dniu 24 listopada 2023 roku Gmina Miasto Szczecin podpisała aneks nr POIS.06.01.00-00-0016/16-02 w ramach, którego dokonano podziału projektu na fazy. W ramach podziału projektu na fazy przyjęto, iż faza I projektu zostanie sfinansowania w ramach dofinansowania nr POIS.06.01.00-00-0016/16-00, a koszty fazy II zostaną sfinansowane w ramach perspektywy finansowej 2021-2027 (Program FEnIKS).

Zakres rzeczowy w ramach fazy I projektu objął realizację następujących zadań:

1.     Zadanie. 1. Przebudowa torowiska wraz z siecią trakcyjną: a) w ciągu al. Niepodległości - pl. Żołnierza Polskiego - al. Wyzwolenia - pl. Rodła (wraz z placem Rodła) do Ronda Giedroycia; b) w ciągu ul. Kołłątaja - ul. Asnyka - pętla Niebuszewo; c) w ciągu pl. Żołnierza Polskiego (wraz z pl. Żołnierza) - pl. Hołdu Pruskiego - ul. Matejki - ul. Piłsudskiego (do pl. Rodła) – zadanie zrealizowano w ramach fazy I

2.     Zadanie. 2. Przebudowa torowiska wraz z siecią trakcyjną w ciągu al. Powstańców Wielkopolskich do pętli Pomorzany wraz z rozbudową pętli oraz z niezbędną rozbudową i przebudową układu drogowego – zadanie zrealizowano w części w ramach fazy I

3.     Zadanie. 4. Przebudowa torowiska wraz z siecią trakcyjną na pl. Szarych Szeregów – zadania zrealizowano w ramach fazy I

4.     Zadanie. 5. Przebudowa torowiska wraz z siecią trakcyjną w węźle Wyszyńskiego – zadania zrealizowano w ramach fazy I

5.     Zadanie 7. Przebudowa Podstacji prostownikowej Kolumba – zadanie zrealizowano w ramach fazy I wyłącznie w zakresie dokumentacji technicznej

6.     Zadanie 8. Budowa podstacji prostownikowej Chmielewskiego – zadanie zrealizowano w ramach fazy I

7.     Zadanie 9. Przebudowa Podstacji prostownikowej Kaszubska – zadanie zrealizowano w ramach fazy I

8.     Zadanie 10. Przebudowa torowiska wraz z siecią trakcyjna w ciągu ul. Nabrzeże Wieleckie na wysokości ul.: Podwale - ul. Kolumba - Chmielewskiego - Smolańska - Budziszyńska - do rozjazdów przed pętlą Pomorzany oraz w ciągu ul. Nowa od wiaduktu kolejowego - pl. Ratuszowy - ul. Dworcowa na wysokości hotelu Novotel wraz z dodatkową relacją pod wiaduktem – zadanie zrealizowano w części w ramach fazy I

Zakres rzeczowy w ramach fazy II projektu obejmować będzie realizację następujących zadań:

1.     Zadanie. 2. Przebudowa torowiska wraz z siecią trakcyjną w ciągu al. Powstańców Wielkopolskich do pętli Pomorzany wraz z rozbudową pętli oraz z niezbędną rozbudową i przebudową układu drogowego – zadanie planowane do realizacji w ramach fazy II w części nieuwzględnionej w ramach fazy I

2.     Zadanie 7. Przebudowa Podstacji prostownikowej Kolumba – zadanie planowane do realizacji w ramach fazy II w całości w zakresie robót budowlanych oraz nadzoru autorskiego

3.     Zad. 10. Przebudowa torowiska wraz z siecią trakcyjna w ciągu ul. Nabrzeże Wieleckie na wysokości ul.: Podwale - ul. Kolumba - Chmielewskiego - Smolańska - Budziszyńska - do rozjazdów przed pętlą Pomorzany oraz w ciągu ul. Nowa od wiaduktu kolejowego - pl. Ratuszowy - ul. Dworcowa na wysokości hotelu Novotel wraz z dodatkową relacją pod wiaduktem – zadanie planowane do realizacji w ramach fazy II w części nieuwzględnionej w ramach fazy I

Całkowita wartość projektu pn. „Przebudowa torowisk tramwajowych w Szczecinie - etap II - Faza I” wyniosła 331 426 563,84 zł, a dofinansowanie z Funduszu Spójności 184 710 071,23 zł.

Głównym celem projektu jest zwiększenie wykorzystania niskoemisyjnego transportu miejskiego na terenie Szczecina poprzez poprawę stanu technicznego tras tramwajowych w mieście. Realizacja celu głównego możliwa będzie poprzez osiągnięcie następujących celów szczegółowych:

• skrócenie czasu podróży;
• zmniejszenie kosztów eksploatacji pojazdów;
• poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego;
• wzrost poziomu bezpieczeństwa w komunikacji;
• zmniejszenie negatywnego oddziaływania transportu na środowisko (akustyczne i atmosferyczne);
• zmniejszenie negatywnego oddziaływania transportu na klimat;
• zmniejszenie kosztów eksploatacji i utrzymania infrastruktury.

W ramach fazy I osiągnięto następujące wskaźniki produktu:

• Całkowita długość nowych lub zmodernizowanych linii tramwajowych i linii metra wyniesie 5,37 km toru podwójnego.